Desmonte el generador en el siguiente orden:
Retirar el portaescobillas con cepillos.
Retire la cubierta del cojinete y desenrosque la tuerca que sujeta el extremo trasero del eje del rotor.
En el motor ZMZ-402, antes de quitar el filtro, drene el aceite del mismo desenroscando el tapón
Desatornille el interruptor de presión de aceite de emergencia en la parte inferior del filtro
La bomba de aceite se retira para su reparación cuando se reduce su suministro, lo que provoca una caída constante de la presión del aceite en el sistema de lubricación del motor, y cuando el aceite se filtra a través del sello
Bomba de aceite - engranaje, con engranajes internos y válvula reductora de presión
Características del dispositivo carburador
Carburador 21083–1107010-31 (Fig. 1) tipo emulsión, dos cámaras, con apertura secuencial del acelerador.
El carburador tiene una cámara de flotación balanceada, un sistema de escape del cárter para la válvula de mariposa, calentamiento de la zona de aceleración de la primera cámara.
Los cables de alta tensión están hechos de cable PV PPV con un diámetro de 8 mm
La junta de la culata se reemplaza si está dañada
Los principales signos de daños en la junta de culata:
Si hay signos de fuga de aceite a través de los sellos del árbol de levas, primero verifique si el sistema de ventilación del cárter está obstruido y si sus mangueras están comprimidas, repárelas si es necesario
Sistema de lubricación del motor - combinado: bajo presión y salpicaduras
Retirar el cárter de aceite y la junta del cárter
Retirar la bomba de aceite
Según la experiencia operativa, es recomendable cambiar el filtro fino después de 3-4 mil km
