El pistón del primer cilindro se establece en la posición TDC (punto muerto superior) de la carrera de compresión para que, al realizar trabajos relacionados con la extracción de la correa de transmisión del árbol de levas, no se altere la sincronización de válvulas.
Si se altera la sincronización de válvulas, el motor no funcionará normalmente.
Establezca el TDC de la carrera de compresión de acuerdo con las marcas en las poleas del árbol de levas (al configurar de acuerdo con las marcas en el volante o en la polea del cigüeñal, el pistón del 1er o 4to cilindro puede estar en esta posición).
Después de eso, asegúrese de verificar que las marcas en el volante o en la polea del cigüeñal (si se quita la polea de transmisión del generador) coincidan.
Si al mismo tiempo la marca en el volante o la polea del cigüeñal no coincide, entonces se viola la instalación de las fases de distribución de gas (el pistón del 1er cilindro no está configurado en TDC).
En este caso, es necesario quitar la correa de transmisión del árbol de levas y girar el cigüeñal hasta que las marcas queden alineadas.
Herramientas necesarias: llave de tubo de 17", llave hexagonal de 5", destornillador Phillips.
Dado que es inconveniente girar el cigüeñal por el perno de la polea, puede hacerlo de las siguientes maneras:
- 1) encienda cualquier marcha (preferiblemente 4ta) y conduzca lentamente el automóvil hasta que las marcas en las poleas del árbol de levas coincidan con la marca en la cubierta trasera de la correa de transmisión del árbol de levas;
- 2) engrane cualquier marcha y cuelgue una de las ruedas delanteras.
Luego gire la rueda suspendida hasta que la marca en la polea del árbol de levas coincida con la marca en la tapa trasera de la correa de transmisión del árbol de levas.
Sobre el motor mod. 21126 Se hacen marcas en las poleas del árbol de levas (protuberancias A) y en la cubierta trasera de la correa de transmisión del árbol de levas (ranuras B).
Además, se aplican marcas en el volante (riesgo) y la escala del escudo trasero de la carcasa del embrague (muesca triangular). Para mayor claridad, se ha quitado la caja de cambios.
Además, todos los motores tienen marcas en la rueda dentada del cigüeñal (punto) y en la tapa de la bomba de aceite (corte triangular).
Estas marcas solo son visibles cuando se retira la polea de transmisión del alternador.
Desconecte el cable del terminal negativo de la batería 2.
Con un destornillador Phillips, quita un tornillo que sujeta el guardabarros derecho al revestimiento del guardabarros
Quitar los dos tornillos que lo sujetan al cuerpo
Quitar el guardabarros
Abra el capó y utilice una llave hexagonal de 5 mm para quitar los cinco pernos de la cubierta superior de la correa de distribución.
Retire la tapa.
Con una llave del 17, gire el cigüeñal por el tornillo que le sujeta la polea de mando del alternador hasta que coincidan las marcas de las poleas del árbol de levas y la tapa trasera.
Retire el tapón del orificio en la carcasa del embrague y verifique la alineación de las marcas en el volante.
Después de realizar el trabajo relacionado con la instalación del TDC, debe ensamblar todas las piezas en el orden inverso
