Colocamos el pistón del primer cilindro en la posición TDC de la carrera de compresión para que al realizar trabajos relacionados con la extracción de la correa de transmisión del árbol de levas, la sincronización de la válvula no se altere
Si se altera la sincronización de válvulas, el motor no funcionará normalmente
Ajustamos el PMS según las marcas en la rueda dentada del árbol de levas de escape y en el embrague del regulador de fase (cuando se instala según las marcas en la polea del cigüeñal, el pistón del primer o cuarto cilindro puede estar en esta posición)< /p>
Después de eso, debes asegurarte de que las marcas en la polea del cigüeñal coincidan
Si las marcas en la polea del cigüeñal no coinciden, entonces la sincronización de la válvula es incorrecta (el pistón del primer cilindro no está en PMS)
En este caso, es necesario quitar la cadena de distribución y girar el cigüeñal hasta que las marcas coincidan
Para completar la tarea, necesitará llaves: llave de tubo para 10, llaves de estrella o cabezas de tubo para 8, 13, 18
Establecer el PMS de la carrera de compresión del primer cilindro en el siguiente orden:
Quitar la rueda delantera derecha
Retire el revestimiento de la rueda delantera derecha
Retire la tapa decorativa del motor, como se indica en el artículo "Cómo quitar la tapa decorativa y el guardabarros del motor 2AZ-FE Toyota Camry"
Retire la tapa de la culata
Giramos el cigüeñal por el tornillo que le sujeta la polea hasta que coincidan la marca móvil de la polea del cigüeñal y la marca de la marea de la tapa de la cadena de distribución
Comprobamos la coincidencia de las marcas en el piñón del árbol de levas de escape y en el embrague del sistema de distribución variable