Necesitarás: micrómetro, calibrador, regla
Remoje previamente el hollín con queroseno. Es posible la limpieza mecánica del hollín
Tenga cuidado de no inhalar el polvo generado al limpiar las cámaras de combustión.
Para evitar la formación de polvo, humedezca periódicamente el hollín con queroseno
Elimina los depósitos de carbonilla de las cámaras de combustión
Inspeccione la cabeza.
Si existe la sospecha de grietas en la culata (especialmente si el refrigerante ingresa al cárter o el aceite en el refrigerante), verifique la estanqueidad de la culata en un soporte especial (en talleres de reparación con el equipo apropiado).
Compruebe el estado de los asientos de las válvulas.
Los biseles del asiento deben estar libres de desgaste, picaduras, corrosión, etc.
Los asientos de válvula se pueden reemplazar en un taller especializado.
Los daños menores (pequeños riesgos, arañazos, etc.) se pueden eliminar puliendo las válvulas (consulte "Pulsado de las válvulas de la culata del VAZ-2123").
Los defectos más significativos en los asientos de las válvulas se eliminan mediante rectificado.
Se recomienda rectificar los sillines en un taller especializado, ya que esto requiere herramientas y equipos especiales.
Elimine la carbonilla de las válvulas e inspecciónelas.
No se permite la deformación del vástago de la válvula ni grietas en su placa.
Reemplace la válvula si está dañada.
Compruebe si el bisel de trabajo está demasiado desgastado o dañado.
Se permite el rectificado del chaflán de trabajo de las válvulas (en talleres de reparación con el equipo adecuado).
Después del rectificado, el ángulo del chaflán con respecto al plano de la placa debe ser de 45°30' ±5', y el espesor de la parte cilíndrica de la placa debe ser de al menos 0,5 mm.
Además, la válvula de escape debe retener la capa de aleación aplicada al chaflán.
Mida el diámetro del orificio en los casquillos guía, calcule la holgura entre los vástagos de válvula y los casquillos.
El diámetro interior de los casquillos debe ser:
- - para válvulas de entrada 8.022 - 8.040 mm;
- - para válvulas de escape 8.029 - 8.047 mm.
Se permite determinar el diámetro por calibre (pasa/no pasa) como se muestra.
Espacio de montaje para casquillos y válvulas nuevos:
- - para válvulas de entrada 0,022 - 0,055 mm;
- - para válvulas de escape 0,029 - 0,062 mm.
Espacio máximo permitido (durante el uso): 0,15 mm.
Mida los diámetros del vástago de la válvula. El diámetro del vástago de todas las válvulas debe ser de 7,985–8,000 mm
Reemplace los sellos de vástago de válvula sin importar su condición.
Inspeccione las palancas de las válvulas.
En las superficies que se acoplan con el vástago de la válvula, con la leva del árbol de levas y con el extremo esférico del perno de ajuste, no se permiten rayas ni marcas.
Reemplace las palancas si están dañadas.
Inspeccione los resortes de las válvulas.
No se permiten grietas ni pérdida de elasticidad del resorte.
Reemplace los resortes si es necesario. Si es posible, determine la elasticidad de los resortes por su deformación bajo carga.
Según las especificaciones del muelle exterior:
- – altura libre 50 mm;
- - altura bajo carga 283,39 ± 14,7 N (28,9 ± 1,5 kgf) - 33,7 mm;
- - altura bajo carga 452,06 ± 22,55 N (46,1 ± 2,3 kgf) - 24 mm.
Para resorte interno:
- – altura libre 39,2 mm;
- - altura bajo carga 136,30 ± 6,86 N (13,9 ± 0,7 kgf) - 29,7 mm;
- - altura bajo carga 275,55 ± 13,73 N (28,1 ± 1,4 kgf) - 20 mm.
Limpie la superficie de contacto del cabezal de los restos tejer la junta y comprobar la planitud de esta superficie.
Para hacer esto, coloque una regla de metal con un borde en la superficie de la cabeza en el medio a lo largo del eje de la cabeza, y luego mida el espacio entre el plano de la cabeza y la regla a lo largo de las diagonales y con un galga de espesores.
Reemplace la cabeza si el espacio supera los 0,1 mm.
Siempre reemplace la junta de la culata por una nueva, ya que una junta extraída del motor, incluso una junta exteriormente intacta, puede estar fuertemente comprimida y no garantizará la hermeticidad del sello.