Para comprobar y quitar el controlador de velocidad de ralentí (IAC), debe quitar el conjunto del acelerador por completo (consulte "Extracción del conjunto del acelerador") o parcialmente
En caso de desmontaje parcial, desconectamos el cable del acelerador, las mangueras de ventilación del cárter y la electroválvula de purga del canister del conjunto del acelerador.
Después de destornillar las dos tuercas que sujetan el conjunto del acelerador al receptor, retire el conjunto de los espárragos sin desconectar las mangueras de refrigerante.
Con el contacto cortado, presionando el pestillo, desconecte el bloque del mazo de cables del sistema de gestión del motor del IAC.
Los terminales del conector del regulador están marcados con las letras "A", "B", "C" y "D" en el cuerpo del bloque.
Para verificar el voltaje de suministro del regulador, encienda el encendido.
Usando un probador, medimos el voltaje entre la terminal "A" del bloque del arnés de cableado y "tierra".
Realizamos las mismas medidas para otros terminales del bloque de cables.
En cada caso, con la medición continua de voltaje, las lecturas del probador deben cambiar en el rango de 0,5 V a 12,0 V.
Para comprobar el estado del propio regulador con un tester (en modo óhmetro), medimos la resistencia entre los terminales del conector del regulador.
Un buen regulador debe tener una resistencia de 40-80 ohmios entre los terminales "A" y "B", así como entre "C" y "D".
Para quitar el regulador de velocidad de ralentí con un destornillador Phillips, desatornille los dos tornillos que sujetan el regulador al conjunto del acelerador (para mayor claridad, se muestra en el conjunto del acelerador retirado).
Retire el control de velocidad de ralentí
La conexión entre el regulador y el conjunto del acelerador está sellada con un anillo de goma
Instale el control de velocidad de ralentí en orden inverso.
Antes de instalar un nuevo regulador, utilice un calibrador para comprobar la distancia entre el extremo de la aguja de la válvula y la superficie de apoyo de la brida del regulador.
La distancia no debe ser superior a 23 mm.
Esto es necesario para no dañar el regulador durante la instalación.
La aguja del regulador no debe descansar contra el asiento del conjunto del acelerador.
Si la distancia es superior a 23 mm, entonces es necesario retraer la aguja de bloqueo dentro del regulador con un probador de regulador especial.
Antes de instalar el regulador, limpiamos el asiento de la válvula, el canal de aire y la superficie debajo del anillo de sellado del regulador en el conjunto del acelerador.
Aplicamos aceite de motor en la junta tórica del regulador. El par de apriete de los tornillos de fijación del regulador es de 3-4 Nm.
