El sistema está diseñado para reducir la toxicidad de los gases de escape
Funciona en todos los modos de funcionamiento del motor, a excepción del modo de ralentí y de apertura del acelerador a fondo, y también se bloquea cuando la temperatura del motor es inferior a 40 °C.
El sistema consta de una válvula de recirculación con diafragma, un vacuostato térmico y dos mangueras.
Esquema del sistema de recirculación de gases de escape
El sistema consta de una válvula de recirculación con diafragma, un vacuostato térmico y dos mangueras.
Esquema del sistema de recirculación de gases de escape
La válvula del interruptor de vacío térmico se cierra cuando el motor está frío.
El interruptor está conectado por una manguera al espacio de exceso de aceleración del carburador y, cuando el motor está en marcha, se crea un vacío en la manguera.
Otra manguera va al interruptor desde la válvula de recirculación.
Cuando el motor se calienta, la válvula interruptora de vacío térmico se abre y pasa el vacío a la válvula de recirculación, abriéndola.
Parte de los gases de escape a través del orificio de derivación son absorbidos por el colector de admisión y se queman en los cilindros del motor, lo que reduce la toxicidad de los gases de escape.
Extracción del vacuostato térmico y válvula de recirculación
Drene parte del líquido del sistema de refrigeración.
Retire dos mangueras del vacuostato térmico.
Con ayuda de una llave "27" (preferiblemente de anilla), desenroscamos el interruptor de la culata.
Retirar la manguera del racor de la válvula de recirculación y desenroscar las dos tuercas con la llave “13”
Retirar la válvula de recirculación del colector de escape
Use la llave "8" para desenroscar los tres tornillos
Retire la válvula del cuerpo.
Montamos e instalamos la válvula y el interruptor en orden inverso