Todas las piezas del corrector de sobrealimentación (CPN) a montar deben estar limpias y las superficies de fricción lubricadas con aceite de motor
No se permite limpiar las piezas con material de limpieza.
Durante el montaje, se debe comprobar que el diafragma no presente daños visibles.
Los remaches deben instalarse sobre el esmalte NTs 5129.
No se permiten abolladuras, grietas, deformaciones en las placas.
El casquillo debe atornillarse en el cuerpo del CPN hasta que haga tope.
La varilla debe moverse suavemente en la manga, sin tirones. No se permite atascar ni pegar.
El tope debe atornillarse en el vástago 15 mm y bloquearse con una tuerca.
Al instalar el diafragma, se permite colocar la cubierta sobre el compuesto KLT-75T.
Se debe comprobar la estanqueidad de la cavidad debajo de la tapa del diafragma con aire comprimido seco a una presión de 0,09-0,10 MPa durante 10 segundos humedeciendo los lugares comprobados con combustible diésel.
No se permite la formación de burbujas de aire a través del conector de la cubierta con diafragma y cuerpo.
Instale el CPN ensamblado en la carcasa del regulador de la bomba de combustible.
Al instalar el CPV, se permite aplicar el compuesto KLT-75T en una capa uniforme sobre toda la superficie del conector en las superficies de contacto de la carcasa del regulador y la carcasa del CPV (habiéndolas desengrasado previamente).