En el motor VAZ-21126, la unión entre la tapa y la culata se sella con un sellador aplicado a las superficies de contacto de las piezas
Si la fuga de aceite debajo de la tapa de la culata no se pudo eliminar apretando las tuercas de fijación de la tapa, reemplace la capa de sellado del sellador.
Necesitará: llave de tubo "8", llaves "10", "13", destornilladores con hoja plana y Phillips, cortadores de alambre o un cuchillo.
Desconecte el conector del arnés de la bobina de encendido
Desconecte el conector del arnés del inyector.
Apretando los pestillos con los dedos, desconecte el conector del arnés de la bobina de encendido
Desconecte el conector del arnés del inyector del soporte delantero
Desatornille los pernos de montaje con una llave de 10 y retire el soporte frontal
Retire el soporte trasero.
Aflojar abrazadera
Retire la manguera de escape de ventilación del cárter del tubo de la cubierta de la cabeza
Aflojar abrazadera
Retire la manguera de escape del sistema de ventilación del cárter del tubo del bloque de cilindros.
Retire el tornillo que sujeta el soporte del indicador de nivel de aceite (varilla)
Retire la guía junto con el puntero.
Desatornille las dos tuercas que sujetan el colector de admisión a la tapa de la cabeza con una llave de 10.
Con una llave del 13, desenrosque las tres tuercas y desenrosque los dos tornillos que sujetan el colector de admisión a la cabeza del bloque
Retirar el colector de admisión
Desatornille los quince pernos que sujetan la tapa de la culata con una llave de tubo de 8"
Presione la tapa de la culata usando las protuberancias ubicadas alrededor de su perímetro
Quitar la tapa.
Antes de instalar la tapa, limpie las superficies de contacto de la cabeza del bloque y la tapa del sellador viejo y desengrase.
Aplique una fina capa de sellador a la superficie de contacto de la culata
Instale las piezas en orden inverso