Bomba de aceite - engranaje, con engranajes internos y válvula reductora de presión
El accionamiento se realiza desde la punta del cigüeñal
El engranaje impulsor (diámetro más pequeño) está montado en dos planos en el extremo delantero del cigüeñal.
El diámetro máximo del casquillo para el engranaje impulsado (grande) durante el desgaste no debe exceder los 75,10 mm, el ancho mínimo del segmento en la carcasa que separa los engranajes impulsor e impulsado es de 3,40 mm.
El juego axial no debe exceder los 0,12 mm para el engranaje impulsor y los 0,15 mm para el engranaje conducido.
Por lo general, la bomba se quita cuando se repara el motor, con menos frecuencia cuando el rendimiento de la bomba es bajo.
Extracción de la bomba de aceite del motor
Retire el sensor de posición del cigüeñal, para esto:
- - con una llave de 10, desatornille el perno de montaje del sensor
- - retire el sensor del orificio en la marea en la carcasa de la bomba de aceite
- - Quitar la polea de arrastre del alternador (ver "Sustitución de la correa de distribución")
- - Retire el cárter de aceite
- - Retire el depósito de aceite (consulte "Extracción e instalación del depósito de aceite")
Con una cabeza de 10, desenroscamos los seis tornillos que sujetan la bomba de aceite al bloque de cilindros.
Haz palanca en la carcasa de la bomba con un destornillador
Retirar la bomba de aceite
Desmontaje de bomba de aceite
Retire el sello de la bomba de aceite
Sujete la bomba en un tornillo de banco con mordazas de metal blando.
Usando un hexágono 8, desenrosque el tapón de la válvula reductora de presión (sellada con un anillo de aluminio).
Retire el resorte y el pistón de la válvula reductora de presión
Con un hexágono de 5, desatornillamos los seis tornillos que sujetan la tapa al cuerpo de la bomba.
Retire la tapa de la bomba y retire los engranajes impulsado e impulsor.
Lavamos las partes de la bomba de aceite y verificamos su estado técnico: el diámetro del nido para el engranaje impulsado, el ancho del segmento en la carcasa, las holguras axiales de los engranajes.
Montamos la bomba en orden inverso, habiendo lubricado previamente los engranajes, el alojamiento en la zona de engranajes y el pistón de la válvula reductora de presión con aceite de motor.
Establecer los engranajes con chaflanes en la parte superior dientes dentro de la carcasa de la bomba.
Antes de la instalación, limpiamos las superficies de contacto de la carcasa de la bomba y el bloque de cilindros de los restos de la junta vieja, la suciedad y el aceite.
Instale la bomba de aceite con una junta nueva en orden inverso.
Al instalar la bomba, combinamos las partes planas del cigüeñal con las protuberancias en el orificio del engranaje impulsor de la bomba.
