Necesitará: llaves "para 10", "para 13", "para 14", "para 17", "para 19", "para 21", "para 22", "para 36" (o una llave especial para la tuerca de fijación de la polea del cigüeñal, en ausencia de dicha llave, puede usar una llave de gas),
cabezas de vaso "para 12" y "para 13" (o una llave especial para los tornillos de culata), un destornillador, un martillo, un extractor de filtro de aceite
Si es posible, trabaje en una plataforma giratoria especial que brinde acceso al motor desde todos los lados, ya que es muy difícil evitar que el motor se mueva al destornillar los sujetadores apretados con un par de torsión grande.
- 1. Retire el motor del automóvil.
- 2. De la misma manera que se hizo en el motor instalado en el automóvil (excluyendo las operaciones para desconectar cables, tuberías y accesorios), haga lo siguiente:
- - quitar el filtro de aceite;
- - quitar el embrague;
- - quitar el volante;
- - retire la culata (consulte "Cómo reemplazar la junta de la culata VAZ-2123").
- 3. Desatornille los tres pernos que sujetan la carcasa de la bomba de refrigerante al bloque de cilindros y retire el conjunto de la bomba con una polea.
- 4. Afloje el sensor de la luz de advertencia de baja presión de aceite mientras evita que el adaptador gire y desenrosque el sensor.
- 5. Retire la zapata del tensor de la cadena de transmisión del árbol de levas (consulte "Reemplazo de la zapata del tensor de la cadena VAZ-2123")
Deslice la rueda dentada del cigüeñal con un destornillador y retírela.
Desdoble el borde de la arandela de seguridad, desatornille el perno que sujeta la rueda dentada del eje impulsor de la bomba de aceite y retire la rueda dentada.
Retire la cadena de transmisión del árbol de levas.
Retire el tapón del orificio de montaje en el bloque de cilindros.
Retire la tapa del respiradero del cárter.
Retire los dos pernos que sujetan la brida de empuje del rodillo impulsor de la bomba de aceite, deslice el rodillo hacia adelante y retírelo.
Haz palanca en el engranaje impulsor de la bomba de aceite con un destornillador y retíralo.
Retire las dos tuercas que sujetan la tapa delantera de la carcasa del embrague y retire la tapa
Retire los dos tornillos que sujetan el cárter de aceite al soporte del sello de aceite trasero del cigüeñal
- seis pernos que sujetan el soporte al bloque de cilindros y, haciendo palanca suavemente con un destornillador, retire el soporte del prensaestopas.
Tenga cuidado de no perder los dos pernos de cabeza cuadrada que sujetan la tapa de la carcasa del embrague delantero. Se instalan libremente en los enchufes del soporte y se caen fácilmente
Retire los pernos, las arandelas y el cárter de aceite restantes.
Si la junta del cárter de aceite permanece en el bloque de cilindros, retírela.
Retire los dos pernos de montaje de la bomba de aceite y retírela.
Si la junta de la bomba de aceite permanece en la bomba, sepárela y retírela.
Antes de desmontar el mecanismo de manivela y el grupo de pistones, marque los pistones, las bielas, los semicojinetes de bancada y de biela para instalarlos en sus lugares originales durante el montaje, si están operativos.
Atornille las dos tuercas en el perno de montaje del separador de aceite y apriételos juntos.
Desatornille la horquilla.
Retire el perno que asegura el soporte del tubo de drenaje del separador de aceite y retire el soporte deslizándolo completamente a lo largo del tubo.
Retire el separador de aceite con el tubo de drenaje.
Retire las dos tuercas ciegas de la biela en cada cilindro.
Desprender la tapa de biela del asiento con ligeros golpes de martillo y quitar la tapa con la camisa
Presione el bloque de madera (mango de martillo) en los pernos de biela
Los números del cilindro en el que se instalan se encuentran estampados en la biela y sombrerete de biela.
Las tapas de biela no son intercambiables (la biela se procesa junto con la tapa).
Al ensamblar, los números (números de cilindros) en la biela y la tapa deben estar en el mismo lado.
Retire el pistón con la biela del cilindro hacia el plano superior del bloque de cilindros.
Del mismo modo, retire los pistones y bielas de los cilindros restantes, girando el cigüeñal para acceder a las tuercas de las tapas de biela
Gire el cigüeñal con una llave por la parte plana del extremo delantero.
Retire los dos pernos que sujetan cualquiera de las tapas del cojinete principal
Separar la funda del asiento con ligeros golpes de martillo y retirar la funda con el inserto inferior
Las tapas de los cojinetes principales están diseñadas solo para un bloque de cilindros específico (las tapas se mecanizan con el bloque).
Las fundas no son intercambiables entre sí.
Las cubiertas están marcadas según el orden en que fueron instaladas, contando desde la parte delantera del motor.
Retire las tapas de los cojinetes principales restantes y retire el cigüeñal.
Retire el medio anillo de empuje trasero (sinterizado, amarillo) del soporte del cigüeñal trasero,
- semianillo de empuje delantero (acero-aluminio) del soporte trasero del cigüeñal, todos los semicojinetes superiores del cigüeñal, semicojinetes de todos los sombreretes de biela, semicojinetes inferiores de todos los sombreretes de bancada del cigüeñal, semicojinetes de todas las bielas.
Si los pernos de biela no están dañados, no se pueden quitar de las bielas.
Descomprima el anillo de compresión superior y retírelo. Retire el resto de anillos de la misma manera
Retire los anillos de seguridad del pasador del pistón haciendo palanca con una herramienta puntiaguda
Empuje el pasador fuera de los casquillos del pistón y la biela.
Marca los detalles. Si no están dañados y ligeramente desgastados, se pueden usar instalándolos en sus lugares originales.
Retire la llave de la ranura en el extremo delantero del cigüeñal.
