Por lo general, el sello de aceite del árbol de levas se reemplaza cuando se repara el motor y cuando hay fugas de aceite.
Fuga de aceite, salpicaduras, caída sobre la correa de distribución, que se deteriora como consecuencia
Retiramos el depósito de aceite cuando reparamos el motor o cuando la malla del depósito de aceite está obstruida y el motor no tiene aceite
Si hay signos de fuga de aceite a través de los sellos del árbol de levas, primero verifique si el sistema de ventilación del cárter está obstruido y si sus mangueras están comprimidas, repárelas si es necesario
Se instala una junta de estanqueidad entre las bridas de la culata y el colector, formada por dos finas tiras de metal moldeado, interconectadas mediante soldadura por puntos
Bomba de aceite - engranaje, con engranajes internos y válvula reductora de presión
Retiramos el conjunto del acelerador para limpiarlo y al retirar los conjuntos de la culata
Retire la tapa de la culata (ver "Ajuste de juegos térmicos en el mecanismo de válvulas del motor")
