Para lapear las válvulas, lo más conveniente es utilizar un dispositivo mecánico especial (taladro reversible). Además, hay disponibles portaválvulas manuales prefabricados
Si no están disponibles, puede usar un dispositivo hecho de acuerdo con el dibujo (Fig. 1).
Además, necesitará: pasta de lapear, queroseno, un resorte débil que pase a través del orificio del asiento de la válvula a lo largo del diámetro exterior.
Limpie la válvula de depósitos de carbón.
Aplique una capa delgada y continua de pasta de pulido al bisel de la válvula.
Coloque un resorte preseleccionado en el vástago de la válvula e inserte la válvula en el manguito guía desde el lado de la cámara de combustión, lubricando el vástago de la válvula con una capa de grasa de grafito.
La grasa de grafito evita que el casquillo guía introduzca abrasivo de la pasta de lapeado en sus orificios y facilita la rotación de la válvula durante el lapeado.
Coloque una herramienta de pulido de válvulas (o un tubo de goma para conectar la válvula al taladro reversible) en el vástago de la válvula.
Encendiendo el taladro a la velocidad mínima (en modo inverso) o girando el dispositivo (en el caso de lapeado manual) alternativamente en ambas direcciones media vuelta, lapee la válvula, presionándola periódicamente contra el asiento y luego aflojándola. la fuerza de presión.
Un signo externo de lapeado satisfactorio es un color gris mate sólido en la cara de la válvula y el asiento de la válvula en la cabeza del bloque
Después de lapear, limpie a fondo la válvula y el asiento con un paño limpio y enjuague para eliminar cualquier resto de pasta de lapeado.
Comprobar la estanqueidad de la válvula instalándola con muelles y crackers en la cabeza.
Luego, coloque la cabeza con las cámaras de combustión hacia arriba, tape el orificio de la bujía y vierta queroseno en la cámara de combustión.
Si el queroseno no se filtra en el canal de la cabeza del bloque en 3 minutos, la válvula está apretada.
