Zum Läppen der Ventile ist es am bequemsten, ein spezielles mechanisches Gerät (Wendebohrer) zu verwenden. Darüber hinaus sind fertige manuelle Ventilhalter erhältlich
Wenn diese nicht verfügbar sind, können Sie ein Gerät verwenden, das gemäß der Zeichnung (Abb. 1) hergestellt wurde.
Zusätzlich benötigen Sie: Läpppaste, Kerosin, eine schwache Feder, die durch das Ventilsitzloch entlang des Außendurchmessers geführt wird.
Reinigen Sie das Ventil von Kohlenstoffablagerungen.
Tragen Sie eine gleichmäßige, dünne Schicht Läpppaste auf die Ventilschräge auf.
Setzen Sie eine vorgewählte Feder auf den Ventilschaft und führen Sie das Ventil von der Seite der Brennkammer her in die Führungshülse ein. Schmieren Sie den Ventilschaft dabei mit einer Schicht Graphitfett.
Graphitfett verhindert, dass Schleifmittel aus der Läpppaste in die Löcher der Führungsbuchse gelangen und erleichtert die Drehung des Ventils beim Läppen.
Setzen Sie ein Ventilläppwerkzeug (oder einen Gummischlauch, um das Ventil mit dem Wendebohrer zu verbinden) auf den Ventilschaft.
Durch Einschalten der Bohrmaschine mit minimaler Geschwindigkeit (im Rückwärtsmodus) oder Drehen des Geräts (beim manuellen Läppen) abwechselnd eine halbe Umdrehung in beide Richtungen das Ventil läppen, es regelmäßig gegen den Sitz drücken und dann lösen die Presskraft.
Ein äußeres Zeichen für ein zufriedenstellendes Läppen ist eine durchgehend mattgraue Farbe der Ventilfläche und des Ventilsitzes im Blockkopf
Wischen Sie nach dem Läppen das Ventil und den Sitz gründlich mit einem sauberen Tuch ab und spülen Sie es ab, um restliche Läpppaste zu entfernen.
Überprüfen Sie die Dichtheit des Ventils, indem Sie es mit Federn und Crackern im Kopf installieren.
Dann legen Sie den Kopf mit den Brennkammern nach oben, verschließen Sie das Zündkerzenloch und gießen Sie Kerosin in die Brennkammer.
Wenn innerhalb von 3 Minuten kein Kerosin in den Kanal des Blockkopfes eindringt, ist das Ventil dicht.