Klopfsensor (0261231046 Bosch oder GT 305) vom piezoelektrischen Typ, montiert am Motorblock unter dem Ansaugkrümmer des vierten Zylinders
Der Sensor erfasst Blockwandvibrationen, die durch Stoßwellen verursacht werden, die bei der Detonationsverbrennung in den Zylindern entstehen, und gibt eine Wechselspannung an die Anschlusskontakte aus, die dem Grad des Motorklopfens entspricht.
Das Steuergerät filtert Signale, die durch zufällige mechanische Einflüsse entstehen.
Fällt der Sensor aus oder liegt eine Störung in seinem Stromkreis vor, schaltet das elektronische Steuergerät mit bewusst spätem Zündzeitpunkt in den Standby-Betrieb, schaltet die KMSUD-Signalleuchte ein und schreibt einen Fehlercode in den Speicher ( siehe „Diagnose des Motorsteuerungssystems ZMZ-406“ ).
Klopfsensortest
Schalten Sie die Zündung aus und entfernen Sie den Minuspol der Batterie.
Mit dem Schlüssel „13“ lösen wir die Mutter, mit der der Sensor an der Zylinderblockwand befestigt ist
(Ansaugkrümmer aus Gründen der Übersichtlichkeit entfernt)
Hebeln Sie die Federklemme des Blocks mit einem dünnen Schraubendreher ab und trennen Sie den Kabelblock vom Sensor.
Wir schließen ein Voltmeter an die Sensorklemmen an und beobachten durch leichtes Klopfen mit einem festen Gegenstand auf den Sensorkörper eine Spannungsänderung
Das Fehlen von Spannungsimpulsen weist auf eine Fehlfunktion des Sensors hin.
Völlig sicher ist eine Fehlfunktion des Sensors nur mit einem speziellen Vibrationsständer
Montieren Sie den Sensor in umgekehrter Reihenfolge.
