Un signo externo de desgaste en los sellos del vástago de la válvula es la aparición a corto plazo de humo azul del tubo de escape después de arrancar el motor y al frenar el motor después de un largo viaje bajo carga
En este caso, no se suele observar el tabaquismo constante.
Señales indirectas: mayor consumo de aceite en ausencia de fugas externas y electrodos de bujía aceitosos.
Desconecte el cable negativo de la batería.
Retire las bujías.
Establezca el pistón del primer cilindro en la posición TDC de la carrera de compresión (consulte "Cómo configurar el TDC del motor VAZ-21126").
Quitar la correa de distribución.
Retire las poleas del árbol de levas (consulte "Reemplazo de la junta de la culata del motor VAZ-21126").
Retire el protector de la correa de distribución trasera.
Retire la tapa de la culata (consulte "Reemplazo de la junta de la tapa de la culata VAZ-21126").
Retire la cabeza del bloque.
Desatornille los veinte pernos que sujetan el alojamiento del cojinete del árbol de levas con una cabeza hueca de 8.
Retire el estuche.
Retire los árboles de levas de los cojinetes de la culata.
Retire los levantaválvulas de los orificios de la culata.
Instale el compresor de resorte de válvula atornillando el perno de la tapa del cojinete del árbol de levas en uno de los orificios en la cabeza del bloque y enganchando la herramienta en este perno.
Comprime el resorte de la válvula con la herramienta.
Retire las dos galletas de la placa de resorte superior con unas pinzas o un destornillador imantado.
Luego, retire el accesorio.
Si la fuerza de movimiento de la palanca del dispositivo aumenta significativamente y las galletas no salen de la ranura de la válvula, aplique un ligero golpe con un martillo en la placa de resorte para liberar las galletas.
Retire la placa de resorte.
Quitar el resorte
Presione el sello del vástago de la válvula para sacarlo de la guía de la válvula
Si no hay un extractor de tapas, quítelos con cuidado con unos alicates.
La fuerza debe aplicarse estrictamente hacia arriba y no girar las tapas para no dañar las guías de válvula.
Si el juego de tapas nuevas incluye un manguito de montaje, colóquelo en el vástago de la válvula para proteger el borde de trabajo de la tapa contra daños causados por los bordes afilados de las ranuras para grietas en el vástago de la válvula.
Sumerja el sello del vástago de la válvula en aceite de motor e insértelo en el mandril.
Presione con cuidado la tapa hasta que se detenga.
Si se instaló un manguito guía en el vástago de la válvula, retírelo.
Instale los resortes y las placas de resorte.
Apretando el resorte con una herramienta, instale las galletas para que encajen en las ranuras del vástago de la válvula.
Después de instalar las chavetas y quitar el compresor de resortes de válvula, aplique algunos golpes ligeros con un martillo en el extremo del vástago de la válvula para garantizar que las chavetas se fijen en la ranura del vástago.
Si las galletas torcidas no se arreglan, cuando arranque el motor, la válvula "seca" caerá en el cilindro, lo que provocará una falla grave del motor.
Instale el levantaválvulas.
Reemplace los sellos del vástago de la válvula de la misma manera.
Monte la cabeza del bloque en el motor.
Lubrique los cojinetes del árbol de levas en la cabeza del bloque y los taqués hidráulicos con aceite de motor.
El árbol de levas de admisión tiene una correa distintiva.
Instale los árboles de levas en los cojinetes de la culata de cilindros de modo que las levas del 1.er cilindro queden alejadas de los levantaválvulas.
Lubrica los muñones del árbol de levas con aceite de motor
Lubricar los lóbulos del árbol de levas con aceite de motor
Aplique sellador a la superficie de la culata que se acopla con el alojamiento del cojinete del árbol de levas.
Se permite arrancar el motor no antes de 1 hora después de aplicar el sellador.
Instale la caja de cojinetes y apriete los pernos de montaje de manera uniforme en un patrón entrecruzado comenzando en los soportes intermedios.
La caja de cojinetes está centrada por casquillos presionados en la culata.
Antes de instalar la carcasa, verifique que estén presentes y que estén presionados correctamente.
Instale las piezas de sincronización extraídas y ajuste la tensión de la correa de distribución.
Instale las piezas de transmisión del alternador extraídas y ajuste la tensión de la correa de transmisión del alternador.
