Necesitarás: llaves "para 10", "para 12", "para 14", cabezas "para 15", "para 19", un martillo
Quitar la culata
Retire el cárter de aceite del motor y la junta del cárter.
Retire la bomba de aceite.
Retire las tuercas 1 de los pernos de la biela y retire la tapa 2 de la biela.
Si la tapa está apretada, retírela con suaves golpes de martillo.
Retire el inserto de la tapa.
Empuje el pistón fuera del cilindro y retírelo junto con la biela.
Retire el cojinete de la biela.
Si va a instalar las camisas antiguas, márquelas con el número de cilindro.
Retire el pistón con la biela del cilindro con cuidado para no dañar el espejo del cilindro.
Revise las marcas en la biela y su tapa. Si las marcas no son visibles, marque la biela y la tapa con el número de cilindro.
Retire los pistones restantes con bielas.
Retire los anillos del pistón con un extractor o, si no está disponible, enderece con cuidado los anillos en las cerraduras.
No desdoble los anillos más de lo necesario para quitarlos, de lo contrario, los anillos pueden deformarse o romperse.
Retire los anillos de seguridad de ambos lados del pistón.
Extraiga los pasadores del pistón con una herramienta especial.
Si no se dispone de una herramienta, los pasadores del pistón se pueden sacar con ligeros golpes de martillo a través del mandril 1.
Esto debe hacerse mientras está colgado, para no dañar el pistón. Retire la biela 2 del pistón 3.
Retire el resto de pistones de las bielas.
Lave todas las piezas con gasolina. Limpie los pistones de depósitos de carbón.
Limpie las ranuras del anillo del pistón con un pedazo del anillo del pistón viejo de los depósitos de carbón.
Inspeccione los pistones. Si tienen marcas de desgaste, rastros de desgaste, reemplace los pistones.
Mida el diámetro del pistón. Si es inferior a 95,4 mm, sustituya el pistón.
El diámetro del pistón se mide en un plano perpendicular al eje del pasador del pistón, 8,0 mm por debajo del eje del pasador del pistón.
El pistón se instala en el cilindro con una holgura de 0,036–0,060 mm.
Los pistones se dividen por diámetro en cinco grupos de tamaño: A, B, C, D, E. La marca de la letra está estampada en la parte inferior del pistón.
Al seleccionar un pistón para un cilindro, se debe asegurar la holgura indicada anteriormente.
La holgura máxima permitida entre el pistón y el cilindro es de 0,25 mm.
La holgura entre el pistón y el cilindro se puede determinar midiendo el pistón y el cilindro. Los recambios se suministran con pistones de dos tamaños de reparación: con diámetro aumentado en 0,5 y 1,0 mm.
En uno de los salientes para el pasador del pistón, está grabada la inscripción "409" (pistón de diámetro nominal), "409AP" (diámetro aumentado en 0,5 mm) o "409BR" (diámetro aumentado en 1,0 mm).
Mida el espacio entre el anillo del pistón y la ranura del pistón en varios lugares alrededor de la circunferencia del pistón.
El espacio debe estar entre 0,060 y 0,096 mm para los anillos de compresión y entre 0,115 y 0,365 mm para el anillo rascador de aceite.
Si las holguras exceden los valores especificados, los anillos o pistones deben ser reemplazados.
Mida los espacios en los cierres de los anillos del pistón.
Para hacer esto, inserte el anillo en el cilindro y mueva el pistón como un mandril para que el anillo encaje en el cilindro de manera uniforme, sin distorsión.
Mida el espacio en la cerradura (casquillo) del anillo con una galga de espesores, debe estar entre 0,3 y 0,6 mm para anillos de compresión y entre 0,5 y 1,0 mm para discos raspadores de aceite.
Si la holgura es mayor que la especificada, reemplace el anillo.
Si el espacio es más pequeño, puede limar los extremos del anillo con una lima sujeta en un tornillo de banco, moviendo el anillo hacia arriba y hacia abajo a lo largo del archivo.
Compruebe el ajuste del pasador del pistón en el extremo superior de la biela.
La holgura entre el pasador y el casquillo del extremo superior de la biela debe estar entre 0,0045-0,0095 mm.
Pistones, pistones y bielas se dividen en cuatro grupos de tamaño y están marcados con pintura.
El dedo está marcado en la superficie interna desde un extremo, la biela, en la biela, el pistón, en la superficie inferior de una de las protuberancias o se elimina un número romano ru en la cabeza del pistón.
Lubrique ligeramente el pasador del pistón con aceite de motor limpio e insértelo en el extremo superior de la biela.
El dedo debe entrar en la cabeza por el esfuerzo de la mano de manera uniforme, sin atascarse.
La biela debe girar sobre el bulón del pistón por su propio peso desde una posición horizontal.
En posición vertical, el pasador no debe extenderse ni salirse de la cabeza de la biela por su propio peso.
El pasador del pistón y la biela deben ser del mismo grupo de tamaño o grupos adyacentes.
Los pistones con anillos de pistón, pasadores y bielas se ensamblan por peso. La diferencia de peso de un motor no debe ser superior a 10 g.
Inspeccione los cojinetes de biela. Si tienen rozaduras, astillas u otros daños, reemplace los revestimientos.
Instale las tapas en las bielas y mida el diámetro del orificio en la cabeza inferior de la biela.
Diámetro nominal del orificio 60 + 0,019 mm, máximo permitido: 60,03 mm.
Si el diámetro medido excede el límite, reemplace la biela con una tapa.
Mida el diámetro del orificio en el casquillo de la biela.
Diámetro nominal del orificio 22 + 0,007 -0,003 mm, máximo permitido - 22,01 mm.
Si el diámetro medido excede el límite, reemplace la biela. Las dimensiones del grupo de bielas y pistones se muestran en la tabla.
Dimensiones nominales y máximas permitidas y ajuste de las piezas de acoplamiento de la biela y el grupo de pistones del motor ZMZ-409.10
*Tolerancia 0,06 mm dividida en 5 grupos (hasta 0,012 mm)
Montar el pistón 4 con la biela 3. Precalentar el pistón a 60-80°C.
Luego, inserte rápidamente la biela en el pistón de modo que la inscripción "Frente" en el pistón y la protuberancia "A" en la biela queden del mismo lado, y presione el pasador del pistón 6 con una interferencia máxima de 0,0025 mm.
Instalar anillos de retención 5.
Coloque los anillos del pistón en el pistón con un extractor.
El anillo de compresión superior está marcado con la inscripción "Top", el anillo debe instalarse en el pistón con esta inscripción en la parte inferior del pistón.
Se hace una ranura en el lado interior del anillo de compresión inferior, el anillo debe instalarse con esta ranura hacia arriba hasta el fondo del pistón.
Inserte el casquillo 7 en la cabeza inferior de la biela; la lengüeta de bloqueo ("bloqueo") del casquillo debe encajar en el hueco de la cabeza inferior del pistón.
Inserte el inserto 1 en la tapa de la biela 2: la lengüeta de bloqueo ("bloqueo") del inserto debe encajar en el hueco de la tapa.
Lubrique el cilindro, el pistón 4, el muñón del cigüeñal y los cojinetes 1 y 7 con aceite de motor limpio.
Oriente los anillos del pistón de modo que los bloqueos del anillo de compresión formen un ángulo de 180° entre sí, los bloqueos del disco del anillo rascador de aceite también formen un ángulo de 180° entre sí y de 90° con respecto a los bloqueos del anillo de compresión, el bloqueo del expansor del anillo rascador de aceite está en un ángulo de 45° con respecto al bloqueo de uno de los discos raspadores de aceite.
Gire el cigüeñal para que el muñón de la biela del cilindro en el que está instalado el pistón esté en BDC.
Inserte el pistón con la biela en el cilindro de manera que la inscripción "Front" en el saliente del pistón mire hacia la parte delantera del motor (hacia la transmisión del árbol de levas).
Para no dañar el espejo del cilindro, recomendamos colocar casquillos de material blando (por ejemplo, recortes de mangueras de goma o plástico) en los pernos de la biela.
Usando un mandril especial, engarce los anillos del pistón y empuje ligeramente el pistón dentro del cilindro con el mango de un martillo, mientras que el mandril debe presionarse firmemente contra el bloque, de lo contrario, los anillos del pistón pueden romperse.
Mueva el pistón hacia abajo de modo que la cabeza inferior de la biela se asiente en el muñón de la biela del cigüeñal, retire los recortes de manguera de los pernos de la biela.
Instale la tapa de la biela 2 en los pernos de la biela de modo que el borde "B" de la tapa de la biela quede del mismo lado que la proyección "A" en la cabeza inferior de la biela; los números de los cilindros estampados en la biela y la tapa estaban ubicados en un lado, y las "cerraduras" de las camisas estaban opuestas.
Instale las tuercas de los pernos de la biela y apriételos a 68–75 Nm (6,8–7,5 kgf·m).
Instale otros pistones con bielas de la misma manera.
Gire el cigüeñal varias veces, debe girar con facilidad, sin atascarse.
Establecer Repare la bomba de aceite, el cárter de aceite y la culata.
