Desmontaje del carburador 2108

Es necesario desmontar el carburador solo cuando sea necesario lavar y soplar el carburador, así como en caso de detección de fallas.

Desmontaje del carburador 2108

Desatornillar la electroválvula.

Retire el surtidor de combustible del cuerpo de la válvula.

Desmontaje del carburador 2108

Retire los cinco tornillos que sujetan la cubierta del carburador y retírela.

Desmontaje del carburador 2108

Usando un destornillador delgado o alambre, empuje hacia afuera el eje de los flotadores.

Desmontaje del carburador 2108

Retire el eje y retire los flotadores.

Desmontaje del carburador 2108

Retire con cuidado la junta de la tapa del carburador.

Desmontaje del carburador 2108

Desatornille la válvula de aguja.

Desmontaje del carburador 2108

Retire los cuatro tornillos que sujetan la tapa del motor de arranque.

Desmontaje del carburador 2108

Retire la tapa del diafragma.

Desmontaje del carburador 2108

Separe con cuidado el diafragma de la cubierta y retire el resorte del diafragma.

Desmontaje del carburador 2108

Retire la tapa del filtro de combustible.

Desmontaje del carburador 2108

Retire el corcho con el filtro insertado.

Desmontaje del carburador 2108

Si necesita quitar la palanca del estrangulador, desatornille con cuidado el eje, mientras quita la bola de bloqueo con un resorte de debajo de la palanca y retire la palanca.

Desmontaje del carburador 2108

Haga palanca con cuidado en los inyectores de la bomba del acelerador con un destornillador y retírelos.

Desmontaje del carburador 2108

Retire los cuatro tornillos que sujetan la tapa de la bomba del acelerador y retírela

Desmontaje del carburador 2108

Retire el diafragma y el resorte de la bomba del acelerador

Desmontaje del carburador 2108

Retire los tres tornillos que aseguran la tapa del ahorro de energía.

Desmontaje del carburador 2108

Retire la cubierta del economizador, el resorte y el diafragma.

Desmontaje del carburador 2108

Retire el tapón desechable de plástico (si está instalado) y desatornille el tornillo de ajuste de calidad (composición) de la mezcla.

Puedes quitar el tapón con un sacacorchos.

Desmontaje del carburador 2108

Desatornille los dos tubos de emulsión integrados estructuralmente con los chorros de aire principales

Desmontaje del carburador 2108

Retire los tubos de emulsión.

Desmontaje del carburador 2108

Desatornille los surtidores principales de combustible instalados en los pozos de los tubos de emulsión.

Desmontaje del carburador 2108

Dé la vuelta al cuerpo del carburador y sacuda los chorros de combustible principales.

Desmontaje del carburador 2108

Retire el tornillo que sujeta el alambre, presionando suavemente las lengüetas de su punta, retire el alambre del vástago del sensor-tornillo para ajustar la cantidad de mezcla y desenrosque el tornillo de ajuste para la cantidad de mezcla

Montaje del carburador

El marcado de los chorros está determinado por el caudal, que se mide con micrómetros.

Los micrómetros se ajustan según los chorros de referencia.

El consumo condicional del chorro de combustible lo determina el chorro de referencia mediante un método especial.

No está sujeto a control durante su funcionamiento.

Ensamblaje de carbohidratos 2108

El flotador debe girar libremente, sin atascarse, sobre el eje y no tocar las paredes de la cámara del flotador.

Si no, ajuste el flotador

Ensamblaje de carbohidratos 2108

La aguja de la válvula debe moverse libremente en el encaje.

Par de apriete del asiento de válvula 15 Nm (1,5 kgfm).

Ensamblaje de carbohidratos 2108

Par de apriete de la electroválvula 4 Nm (0,4 kgfm)

Ensamblaje de carbohidratos 2108

Instale los surtidores de acuerdo con las marcas en ellos (consulte "Datos de calibración del carburador").

Ensamblaje de carbohidratos 2108

Si se quitó la palanca del actuador del amortiguador de aire, aplique sellador tipo UG-9 en la cara del extremo y en las roscas superiores antes de atornillar el eje de la palanca.

Ensamblaje de carbohidratos 2108

Al montar la bomba del acelerador, atornillar los tornillos de fijación de la tapa, presionar la palanca de accionamiento de la bomba hasta el fondo y en esta posición finalmente apretar los tornillos de fijación de la tapa.

Ajuste el gatillo y compruebe el funcionamiento del mecanismo de bloqueo de la segunda cámara.