Desmontaje del carburador 2108
Es necesario desmontar el carburador solo cuando sea necesario lavar y soplar el carburador, así como en caso de detección de fallas.
Desatornillar la electroválvula.
Retire el surtidor de combustible del cuerpo de la válvula.
Retire los cinco tornillos que sujetan la cubierta del carburador y retírela.
Usando un destornillador delgado o alambre, empuje hacia afuera el eje de los flotadores.
Retire el eje y retire los flotadores.
Retire con cuidado la junta de la tapa del carburador.
Desatornille la válvula de aguja.
Retire los cuatro tornillos que sujetan la tapa del motor de arranque.
Retire la tapa del diafragma.
Separe con cuidado el diafragma de la cubierta y retire el resorte del diafragma.
Retire la tapa del filtro de combustible.
Retire el corcho con el filtro insertado.
Si necesita quitar la palanca del estrangulador, desatornille con cuidado el eje, mientras quita la bola de bloqueo con un resorte de debajo de la palanca y retire la palanca.
Haga palanca con cuidado en los inyectores de la bomba del acelerador con un destornillador y retírelos.
Retire los cuatro tornillos que sujetan la tapa de la bomba del acelerador y retírela
Retire el diafragma y el resorte de la bomba del acelerador
Retire los tres tornillos que aseguran la tapa del ahorro de energía.
Retire la cubierta del economizador, el resorte y el diafragma.
Retire el tapón desechable de plástico (si está instalado) y desatornille el tornillo de ajuste de calidad (composición) de la mezcla.
Puedes quitar el tapón con un sacacorchos.
Desatornille los dos tubos de emulsión integrados estructuralmente con los chorros de aire principales
Retire los tubos de emulsión.
Desatornille los surtidores principales de combustible instalados en los pozos de los tubos de emulsión.
Dé la vuelta al cuerpo del carburador y sacuda los chorros de combustible principales.
Retire el tornillo que sujeta el alambre, presionando suavemente las lengüetas de su punta, retire el alambre del vástago del sensor-tornillo para ajustar la cantidad de mezcla y desenrosque el tornillo de ajuste para la cantidad de mezcla
Montaje del carburador
El marcado de los chorros está determinado por el caudal, que se mide con micrómetros.
Los micrómetros se ajustan según los chorros de referencia.
El consumo condicional del chorro de combustible lo determina el chorro de referencia mediante un método especial.
No está sujeto a control durante su funcionamiento.
El flotador debe girar libremente, sin atascarse, sobre el eje y no tocar las paredes de la cámara del flotador.
Si no, ajuste el flotador
La aguja de la válvula debe moverse libremente en el encaje.
Par de apriete del asiento de válvula 15 Nm (1,5 kgfm).
Par de apriete de la electroválvula 4 Nm (0,4 kgfm)
Instale los surtidores de acuerdo con las marcas en ellos (consulte "Datos de calibración del carburador").
Si se quitó la palanca del actuador del amortiguador de aire, aplique sellador tipo UG-9 en la cara del extremo y en las roscas superiores antes de atornillar el eje de la palanca.
Al montar la bomba del acelerador, atornillar los tornillos de fijación de la tapa, presionar la palanca de accionamiento de la bomba hasta el fondo y en esta posición finalmente apretar los tornillos de fijación de la tapa.
Ajuste el gatillo y compruebe el funcionamiento del mecanismo de bloqueo de la segunda cámara.