Ви повинні: ключі «на 10», «на 12», «на 14», головки «на 15», «на 19», молоток
Зніміть головку блоку циліндрів
Зніміть масляний картер двигуна та прокладку картера.
Зніміть масляний насос.
Відверніть гайки 1 шатунних болтів і зніміть кришку 2 шатуни.
Якщо кришка сидить щільно, збийте її несильними ударами молотка.
Вийміть із кришки вкладку.
Проштовхніть поршень, щоб він вийшов з циліндра, і вийміть його разом із шатуном.
Вийміть із шатуна вкладиш.
Якщо збираєтесь встановлювати попередні вкладки, позначте їх номером циліндра.
Вийняти поршень із шатуном із циліндра потрібно обережно, щоб не пошкодити дзеркало циліндра.
Перевірте мітки на шатуні та його кришці. Якщо мітки не видно, позначте шатун та кришку номером циліндра.
Вийміть інші поршні з шатунами.
Знімач зніміть поршневі кільця або, за його відсутності, обережно розігніть кільця біля замків.
Не розгинайте кільця більше, ніж це потрібно для їх зняття, інакше можливе порушення форми кілець або їх поломка.
Зніміть стопорні кільця з двох сторін поршня.
Випресуйте спеціальним пристроєм поршневі пальці.
Якщо немає пристосування, можна вибити поршневі пальці легкими ударами молотка через оправлення 1.
Це потрібно робити на вазі, щоб не пошкодити поршень. Вийміть шатун 2 із поршня 3.
Зніміть решту поршні з шатунів.
Промийте всі деталі в бензині. Очистіть поршні від нагару.
Очистіть від нагару канавки під поршневі кільця уламком старого поршневого кільця.
Огляньте поршні. Якщо на них є задираки, сліди прогару, замініть поршні.
Виміряйте діаметр поршня. Якщо він менший за 95,4 мм, замініть поршень.
Діаметр поршня вимірюють у площині перпендикулярної осі поршневого пальця на 8,0 мм нижче осі поршневого пальця.
Поршень встановлений у циліндрі із зазором 0,036–0,060 мм.
Поршні розбиті по діаметру на п'ять розмірних груп: А, Б, В, Г, Д. Буквене маркування вибите на днище поршня.
При підборі поршня до циліндра необхідно забезпечити вказаний вище зазор.
гранично допустимий зазор між поршнем і циліндром 0,25 мм.
Зазор між поршнем і циліндром можна визначити заміром поршня та циліндра. У запасні частини постачають поршні двох ремонтних розмірів: зі збільшеним на 0,5 та 1,0 мм діаметром.
На одній із бобишок під поршневий палець відлито напис «409» (поршень номінального діаметра), «409АР» (діаметр, збільшений на 0,5 мм) або «409БР» (діаметр, збільшений на 1,0 мм).
Виміряйте зазор між поршневим кільцем і канавкою на поршні в кількох місцях по колу поршня.
Зазор повинен бути в межах 0,060–0,096 мм для компресійних кілець та 0,115–0,365 мм для олійного кільця.
Якщо зазори перевищують ці значення, потрібно замінити кільця або поршні.
Виміряйте зазори в замках поршневих кілець.
Для цього вставте кільце в циліндр і просуньте поршнем як оправкою, щоб кільце встало в циліндрі рівно, без перекосів.
Виміряйте щупом зазор у замку (роз'ємі) кільця, він повинен бути в межах 0,3–0,6 мм для компресійних кілець та 0,5–1,0 мм для дисків маслознімних.
Якщо зазор перевищує вказаний, замініть кільце.
Якщо зазор менший, можна опилити кінці кільця напилком, затиснутим у лещата, переміщуючи кільце по напилку вгору-вниз.
Перевірте посадку поршневого пальця у верхній головці шатуна.
Зазор між пальцем та втулкою верхньої головки шатуна має бути в межах 0,0045–0,0095 мм.
Пальці, поршні та шатуни розбиті на чотири розмірні групи та промарковані фарбою.
Палець маркують на внутрішній поверхні з одного кінця, шатун - на стрижні, поршень - на нижній поверхні однієї з бобишок або вибивають римську цифру ру на дно поршня.
Злегка змастіть поршневий палець чистим моторним маслом та вставте у верхню головку шатуна.
Палець повинен входити в головку від зусилля руки рівно, без заїдань.
Шатун повинен провертатися на поршневому пальці під дією власної ваги з горизонтального положення.
У вертикальному положенні палець не повинен висуватися або випадати з голівки шатуна під дією власної ваги.
Поршневий палець і шатун повинні бути однієї розмірної групи або сусідніх груп.
Поршні з поршневими кільцями, пальцями та шатунами у зборі підбирають за масою. Різниця за масою для одного двигуна має бути не більше 10 г.
Огляньте шатунні вкладки. Якщо на них є задираки, фарбування та інші пошкодження, замініть вкладки.
Встановіть кришки на шатуни та виміряйте діаметр отвору в нижній головці шатуна.
Номінальний діаметр отвору 60+0,019 мм, гранично допустимий – 60,03 мм.
Якщо вимірюваний діаметр перевищує гранично допустимий, замініть шатун із кришкою.
Виміряйте діаметр отвору у верхній головці шатуна.
Номінальний діаметр отвору 22+0,007 –0,003 мм, гранично допустимий – 22,01 мм.
Якщо вимірюваний діаметр перевищує гранично допустимий, замініть шатун. Розміри шатунно-поршневої групи наведено у таблиці.
Номінальні та гранично допустимі розміри та посадка деталей, що сполучаються шатуннопоршневої групи двигуна ЗМЗ-409.10
*Допуск 0,06 мм розбитий на 5 груп (через 0,012 мм)
Зберіть поршень 4 із шатуном 3. Попередньо нагрійте поршень до температури 60–80°С.
Потім швидко вставте шатун у поршень так, щоб напис «Перед» на поршні та виступ «А» на шатуні були з одного боку, і запресуйте поршневий палець 6 з максимальним натягом 0,0025 мм.
Встановіть стопорні кільця 5.
Вдягніть поршневі кільця на поршень за допомогою зйомника.
На верхнє компресійне кільце нанесено напис «Верх», кільце необхідно встановлювати на поршень цим написом до днища поршня.
На нижньому компресійному кільці з внутрішньої сторони виконано проточку, кільце треба встановлювати цією проточкою вгору до днища поршня.
Вставте вкладку 7 у нижню головку шатуна — фіксуючий виступ («замок») на вкладиші повинен увійти у виїмку в нижній головці поршня.
Вставте вкладку 1 у кришку 2 шатуна — фіксуючий виступ («замок») вкладки повинен увійти у виїмку у кришці.
Змастіть циліндр, поршень 4, шатунну шийку колінчастого валу та вкладиші 1 і 7 чистим моторним маслом.
Зорієнтуйте поршневі кільця так, щоб замки компресійних кілець були розташовані під кутом 180° один до одного, замки дисків маслознімного кільця — також під кутом 180° один до одного та під 90° до замків компресійних кілець, замок розширювача маслознімного кільця кутом 45° до замку одного з дисків олійного кільця.
Поверніть колінчастий вал так, щоб шатунна шийка того циліндра, в який встановлюють поршень, знаходилася в НМТ.
Вставте поршень із шатуном у циліндр так, щоб напис «Перед» на бобишці поршня був звернений до передньої частини двигуна (до приводу розподільчих валів).
Для того, щоб не пошкодити дзеркало циліндра, рекомендуємо надіти на шатунні болти втулки з м'якого матеріалу (наприклад, обрізки гумових або пластмасових шлангів).
За допомогою спеціальної оправки обтисніть поршневі кільця та легкими ударами рукояткою молотка проштовхніть поршень у циліндр, при цьому оправка має бути щільно притиснута до блоку, інакше можна зламати поршневі кільця.
Просуньте поршень вниз, щоб нижня головка шатуна сіла на шатунну шийку колінчастого валу, зніміть з шатунних болтів обрізки шлангів.
Встановіть кришку 2 шатуна на шатунні болти так, щоб уступ «Б» на кришці шатуна був з того ж боку, що й виступ «А» на нижній головці шатуна; номери циліндра, вибиті на шатуні та кришці, були розташовані з одного боку, а «замки» вкладишів один проти одного.
Закрутіть гайки шатунних болтів і затягніть їх моментом 68–75 Нм (6,8–7,5 кгс·м).
Аналогічно встановіть інші поршні з шатунами.
Кілька разів переверніть колінчастий вал, він повинен обертатися легко, без заїдань.
Устаньовіть масляний насос, масляний картер та головку блоку циліндрів.