Limpie las coronas de los pistones y las ranuras de los segmentos de los depósitos de carbonilla
Los pistones en los cilindros del bloque deben instalarse grupo por grupo, de acuerdo con la tabla
Los pistones según el diámetro exterior de la falda y los cilindros según el diámetro interior se clasifican en tres grupos de tamaño y se marcan con las letras - A, B, C.
La letra que indica el grupo de tamaño del diámetro del cilindro se aplica con pintura en la superficie exterior del bloque de cilindros a la derecha, frente a cada cilindro.
Los grupos dimensionales de diámetros de cilindros se determinan durante la fabricación del bloque de cilindros.
Al reparar un motor que ha estado en funcionamiento y tiene cilindros desgastados, es necesario volver a medir los diámetros de los cilindros y determinar su grupo.
Las mediciones de los diámetros de los cilindros deben realizarse a una temperatura de más de 20±3˚C.
Los pistones están marcados con letras en la parte inferior (Figura 1).
El diámetro mayor de la falda del pistón se encuentra en un plano perpendicular al eje del bulón del pistón a una distancia de 47,5 mm de la cabeza del pistón.
Los diámetros de las faldas del pistón deben medirse a una temperatura del pistón de más de 20 ± 3 °C.
Los pasadores por diámetro exterior, las bielas y los pistones por diámetro del orificio del pasador se clasifican en cuatro grupos de tamaño, que están marcados con pintura o números romanos (Tabla 1).
El grupo de tamaños del orificio de biela para el dedo está marcado con pintura en la biela en el área de la cabeza del pistón.
El grupo del orificio del pistón se indica con números romanos estampados en su parte inferior (Figura 1), y el pasador, con números romanos estampados en el extremo.
La biela debe ensamblarse con un pasador del mismo grupo de tamaño.
Si la desalineación de los ejes de los orificios del pistón y las culatas supera el valor máximo permitido, la biela se deforma y debe reemplazarse.
Si el orificio del buje de la biela para el pasador está desgastado más de lo permitido, es necesario reemplazar el buje, hacer una ranura en el buje para el canal de aceite y mecanizar el orificio del buje para el pasador.
Antes de instalar un buje nuevo, mida el diámetro del orificio de montaje de la biela; si el orificio está desgastado, se rechaza la biela.
Los pistones, pasadores y bielas deben medirse a una temperatura de 20±3 °C.
Las bielas se clasifican por peso en tres grupos y se marcan con pintura en la tapa de la biela (Figura 1).
Color de marcado:
- - blanco - corresponde a la masa de la biela 900...905 g;
- - verde - 895-900 g;
- - amarillo - 890-895
Para la instalación en el motor, debe tomar bielas del mismo grupo de masas. Los pistones no se clasifican por peso.
Compruebe la diferencia de masa de los conjuntos emparejados de pistón, pasador, biela y anillos, que no debe exceder los 10 g.
Si la diferencia de masa de los conjuntos es mayor, para eliminar el aumento de vibraciones del motor, se debe igualar la masa de los conjuntos, para ello, retire el metal de las bielas de los conjuntos más pesados de los jefes de peso de los cabezales de pistón o manivela, según el peso de los cabezales, hasta un tamaño no inferior al que se muestra en la figura 3.
Al retirar material, la masa de las cabezas de biela no debe exceder los siguientes límites: pistón (m1) - 211-217 g, manivela (m2) - 679 ... 688 g.
Lubrique el pasador del pistón con aceite de motor e insértelo en los orificios del pistón y la biela.
Las bielas y los pistones, cuando se ensamblan con el pasador del pistón, deben orientarse de la siguiente manera: la inscripción "Front" (frente), ubicada en el lado exterior del buje debajo del dedo y la protuberancia "A" en el la cabeza del cigüeñal de la biela debe estar dirigida en una dirección.
La tapa de la biela en la biela se debe instalar de modo que el reborde "B" en la tapa de la biela y el reborde "A" en la cabeza del cigüeñal se Los números de los cilindros o las ranuras para las camisas ubicadas en el costado de la tapa y la cabeza del cigüeñal se ubicaron en un costado (Figura 1).
Los segmentos destinados a la instalación en cilindros de diámetro nominal están marcados con pintura amarilla en el segmento de compresión superior.
Para instalación en cilindros del primer sobredimensionado - azul, el segundo sobredimensionado - verde.
La holgura medida en las juntas colocadas en el cilindro (Figura 4) para anillos nuevos debe ser:
- - 0,25-0,45 mm en el anillo de compresión superior;
- - 0,45-0,65 en el anillo de compresión inferior;
- - 0,30-0,55 mm en el anillo rascador de aceite en forma de caja.
Para anillos desgastados, el tamaño máximo en la cerradura no puede superar los 1,5 mm.
Colocar anillos para medir el entrehierro en la cerradura en la parte superior sin desgaste del cilindro (desde el borde superior del cilindro hasta la ubicación del primer anillo de compresión cuando el pistón está en PMS) o en un mandril del mismo diámetro.
Limpia previamente la superficie del cilindro de depósitos de carbón. La instalación de anillos de pistón con un espacio térmico más pequeño en la junta conducirá a la convergencia de la junta del anillo durante el funcionamiento del motor y el punto más bajo del cilindro.
La instalación de anillos desgastados con un gran espacio dará lugar a una disminución de la presión de la carrera de compresión y un aumento del consumo de aceite.
Compruebe el juego entre los anillos y la pared de la ranura del pistón con una galga de espesores (Figura 6).
Compruebe a lo largo de la circunferencia del pistón en varios puntos.
La holgura lateral para segmentos y pistones nuevos debe ser de 0,045...0,090 mm.
Para anillos y pistones desgastados, se permite una holgura máxima de no más de 0,15 mm.
Una holgura mayor resultará en un mayor desgaste del aceite debido a la acción de "bombeo" de los anillos.
Use la herramienta (Figura 5) para colocar los anillos de pistón en el pistón.
Instale el anillo de compresión inferior con la inscripción "TOP" (superior) en el extremo hacia la parte inferior del pistón.
Los anillos en las ranuras deben moverse libremente.
Inserte el pistón en los cilindros de la siguiente manera:
- - oriente el grupo de bielas y pistones de tal manera que la inscripción "FRONT" (frontal) en el casquillo del pistón mire hacia la parte delantera del bloque de cilindros,
- - limpie los lechos de las bielas y sus tapas con una servilleta, limpie e inserte los revestimientos en ellos,
- - girar el cigüeñal para que las bielas del primer y cuarto cilindro tomen la posición correspondiente al PMI;
- - lubrique las camisas, el pistón, el muñón de la biela y el primer cilindro con aceite de motor limpio;
- - mueva los anillos de bloqueo en un ángulo de 120° (aproximadamente) entre sí, mientras que la junta del expansor de resorte debe colocarse frente al bloqueo de la caja del anillo rascador de aceite antes de instalar el anillo en el pistón.
Se recomienda no colocar los cierres de las anillas en un plano perpendicular al eje del dedo;
- - coloque puntas de seguridad en los pernos de la biela, use un mandril especial con una superficie interior cónica para comprimir los anillos e inserte el pistón en el cilindro (Figura 7).
Antes de instalar el pistón, una vez más debe asegurarse de que los números estampados en la biela y su tapa correspondan con el número de serie del cilindro, verifique la posición correcta del pistón y la biela en el cilindro.
Tire de la biela por la cabeza del cigüeñal hacia el cuello de la biela, retire las puntas de latón de los pernos, coloque la tapa de la biela.
La tapa de la biela debe colocarse de modo que los números estampados en la tapa y la biela, o las ranuras de las camisas, estén en el mismo lado.
Apriete las tuercas con una llave dinamométrica a un par de 68...75 Nm (6,8...7,5 kgcm).
En el mismo orden, inserte el pistón del cuarto cilindro.
Gire el cigüeñal 180˚ e inserte los pistones del segundo y tercer cilindro.
Gire varias veces el cigüeñal, que debe girar fácilmente con poco esfuerzo.
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Grupos dimensionales para pasadores, pistones y bielas |
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diámetro, mm |
Marcado |
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Dedos
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Agujeros |
Manivela
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Pistón y pasador |
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Jefe pistón |
En la manga varilla |
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21.9935-21.9960 21.9910-21.9935 21.9885-21.9910 21.9860-21.9885 |
21,9975-22,0000 21,9950-21,9975 21,9925-21,9950 21.9900-21.9925 |
22.0045-22.0070 22.0020-22.0045 21.9995-22.0020 21,9970-21,9995 |
blanco verde amarillo rojo |
I II III IV |
