Si hay signos de fuga de aceite a través de los sellos del árbol de levas, primero verifique si el sistema de ventilación del cárter está obstruido y si sus mangueras están comprimidas, repárelas si es necesario

Se instala una junta de estanqueidad entre las bridas de la culata y el colector, formada por dos finas tiras de metal moldeado, interconectadas mediante soldadura por puntos

Bomba de aceite - engranaje, con engranajes internos y válvula reductora de presión

Retiramos el conjunto del acelerador para limpiarlo y al retirar los conjuntos de la culata