Se instala una junta de estanqueidad entre las bridas de la culata y el colector, formada por dos finas tiras de metal moldeado, interconectadas mediante soldadura por puntos

Bomba de aceite - engranaje, con engranajes internos y válvula reductora de presión

Retiramos el conjunto del acelerador para limpiarlo y al retirar los conjuntos de la culata

Retire la tapa de la culata (ver "Ajuste de juegos térmicos en el mecanismo de válvulas del motor")

El tipo de sensor de posición del cigüeñal (sincronización) (2612.1.113 BOSCH o 406.3847113) de tipo inductivo está diseñado para determinar la posición angular del cigüeñal del motor, sincronizar el funcionamiento del controlador con el proceso de trabajo del motor y determinar el cigüeñal velocidad.

Si hay signos de fuga de aceite a través de los sellos del cigüeñal, primero verifique si el sistema de ventilación del cárter está obstruido y si sus mangueras están comprimidas, repárelas si es necesario