Desmontaje del carburador K-151, K-151D
No se recomienda destornillar los tornillos que sujetan las válvulas de mariposa a los ejes y quitar los amortiguadores a menos que sea absolutamente necesario, ya que su desplazamiento puede provocar el atascamiento de los amortiguadores en los canales
Los tubos de conexión de latón de los canales presionados en el cuerpo no deben quitarse para evitar violar su ajuste hermético.
El carburador debe desmontarse solo como último recurso, si el lavado y soplado con aire comprimido sin desmontar no elimina el atascamiento del acelerador y los amortiguadores de aire y no conduce a una limpieza completa de los chorros y canales de los depósitos.
Desconecte la varilla del amortiguador de aire 1 de la palanca del perfil quitando el pasador de chaveta 2 del orificio en su extremo doblado.
Retire los siete tornillos que sujetan la tapa al cuerpo y retire la tapa del carburador.
Desatornille los dos tornillos que sujetan el cuerpo de mariposa y, desenganchando el pendiente de conexión, retire el cuerpo.
Desatornille los tres tornillos de fijación 1 y retire la tapa 2 del diafragma de vacío del arrancador del carburador.
En el reverso de la tapa del carburador, desenganche el extremo doblado de la varilla del diafragma del gatillo del carburador de la palanca del gatillo.
Retire el diafragma 1 de la tapa del carburador.
Desconecte el resorte del estrangulador 1 del pasador de la cubierta.
Desatornille los dos tornillos 2 de fijación y retire la tapa 3 del canal de ventilación de la cámara del flotador.
Quitar el tornillo 4 de fijación y quitar el atomizador 5 econostat.
Quitar los tornillos de fijación y quitar las palancas de accionamiento del motor de arranque
Retire con cuidado la junta termoaislante de la brida inferior de la carcasa.
Desatornille dos tornillos de fijación 1 y retire el microinterruptor 2 del sistema EPHX.
Retire el pasador de chaveta 4 y retire la palanca de control del amortiguador 3 junto con la palanca de perfil 5 del eje.
Desatornille el tapón 1 del orificio del eje del flotador con un destornillador y retire la arandela de sellado de aluminio que se encuentra debajo.
Usando pinzas o alicates de punta redonda, retire el eje del flotador y retire el flotador 4 y la aguja 3 de la válvula de cierre.
Desatornille el asiento 2 del cuerpo del carburador.
Quitar los cuatro tornillos 1 de fijación y quitar la tapa 2 de la bomba del acelerador junto con la palanca
Retire el diafragma de la bomba del acelerador y el resorte de liberación ubicado debajo
Desatornille el tornillo hueco de suministro de combustible 1 y retírelo junto con el colector 2 y las arandelas de sellado de aluminio 3.
Retire el tornillo de suministro de combustible 1 del colector 2 junto con el filtro y retire las arandelas de sellado de aluminio 3 del mismo.
Desatornille el tapón de drenaje con la arandela de sellado de la pared de la cámara del flotador.
Usando un destornillador cuidadosamente seleccionado (para evitar dañar las piezas de latón), desenrosque los surtidores de aire 3 y combustible 2 del sistema de medición principal, los surtidores de aire 4 y 5 del sistema de transición y ralentí del cuerpo.
Desatornille los tapones roscados 1 ubicados a los lados de la carcasa y desenrosque los surtidores de combustible del sistema de ralentí y el sistema de transición ubicado debajo de los tapones.
Desatornille el tornillo hueco de alimentación de combustible 6 que sujeta la boquilla de la bomba del acelerador y retire la boquilla 7 junto con las arandelas de aluminio de sellado.
Desatornille los tres tornillos de fijación y retire el bloque 1 EPHX junto con la junta de estanqueidad del cuerpo del carburador.
Si es necesario reemplazar el diafragma EPHX, desatornille los cuatro tornillos que sujetan la válvula EPHX y retire el conjunto de la válvula.
Luego, separando con cuidado la tapa de la válvula del diafragma, retire el diafragma junto con el resorte del cuerpo de la válvula.
Para desmontar el mecanismo del actuador del acelerador, es necesario desenroscar las tuercas que sujetan las piezas motrices en los ejes de los amortiguadores, habiendo marcado previamente la ubicación de las piezas en los ejes, y retirar las piezas.
Después de desmantelar, lave las partes del carburador con gasolina o diluyente, luego sople todos los canales en las partes del carburador con aire comprimido.
Montaje del carburador
El montaje de los conjuntos del carburador y del propio carburador en su conjunto se realiza en orden inverso al del desmontaje, teniendo en cuenta lo siguiente:
Es necesario revisar las superficies de contacto del cuerpo del acelerador en busca de muescas y grietas.
Comprueba la facilidad de giro de las persianas en la vivienda y la claridad de su vuelta a su posición original tras retirar la fuerza.
Compruebe las superficies de contacto del cuerpo del carburador en busca de muescas y deformaciones en el área de los orificios para los tornillos de montaje.
Todas las juntas de cartón, paronita y caucho deben reemplazarse por otras nuevas.
Los tornillos que conectan las partes del cuerpo del carburador deben apretarse firmemente, pero sin fuerza excesiva, lo que podría provocar la deformación de las partes hechas de aleaciones blandas.
Las tuercas que sujetan el carburador al tubo de admisión del motor deben apretarse sin demasiada fuerza y solo con el motor frío.
Después del montaje e instalación, se debe ajustar el carburador.
