Necesitará: llave de vaso de 12", llave de 17", llave hexagonal de 6".
Se instalan dos árboles de levas en la culata: a la derecha, para válvulas de admisión, a la izquierda, para válvulas de escape.
Desconecte el cable del terminal negativo de la batería.
Retire la tapa de la culata.
Retire la tapa delantera de la culata (consulte Sustitución de la junta de la tapa de la culata ZMZ-409).
Poner el pistón del 1.er cilindro en el PMS de la carrera de compresión.
Retire el tensor de cadena superior.
Retire los dos tornillos que sujetan la guía de la cadena superior y retire la guía de la cadena.
Retire los pernos que sujetan las ruedas dentadas del árbol de levas, impidiendo que los ejes giren con una llave cuadrada.
Levantando la cadena, retire las ruedas dentadas de los muñones del árbol de levas de admisión y escape.
Si las ruedas dentadas están apretadas en los árboles de levas, retírelas con un extractor.
Bloquear la cadena bajo tensión.
Retire los pernos de la tapa del cojinete del árbol de levas dos o tres vueltas, luego otras dos o tres vueltas.
Retire los pernos en este orden hasta que los resortes de las válvulas estén completamente descomprimidos.
Retire la cubierta del cojinete delantero y retire las arandelas de empuje de plástico
Retire las tapas de los cojinetes restantes y retire los árboles de levas de los cojinetes de la culata.
Después de retirar, lave todas las piezas con gasolina, limpie y seque.
Inspeccione los árboles de levas. Si se encuentran desgastes, cáscaras, grietas en los cuellos y levas, reemplace los ejes.
Mida el diámetro de los muñones del árbol de levas.
El diámetro nominal del primer cuello (el más cercano al piñón) es de 42,0 + 0,050 -0,075 mm, el diámetro máximo permitido es de 41,9 mm.
El diámetro nominal de los muñones restantes es 35 + 0,050 -0,075 mm, el diámetro máximo permitido es 34,9 mm.
Si el diámetro de al menos un muñón es menor que el límite, reemplace el árbol de levas.
Mida la altura de las levas.
La altura nominal de la leva es (46,0±0,25) mm, la altura máxima permitida es 45,5 mm.
Si la altura de al menos una leva es inferior al límite, reemplace el árbol de levas.
Quite los pequeños rasguños en los cuellos y las levas puliendo y luego pula los cuellos y las levas.
Instale el árbol de levas en dos prismas y mida el descentramiento en el cuello medio con un indicador.
Desviación nominal 0,025 mm, desviación máxima permitida 0,04 mm. Si el descentramiento es mayor, reemplace el árbol de levas.
Compruebe las holguras en los cojinetes del árbol de levas.
Para ello, es necesario poner un mandril cilíndrico 35,0–0,02 mm de diámetro para centrar la tapa.
Instale la tapa del árbol de levas, apriete los pernos de la tapa a 19–23 Nm (1,9–2,3 kgf·m).
Retire el mandril hacia el extremo trasero de la culata.
Mida el diámetro interior del cojinete del árbol de levas y calcule el espacio como la diferencia entre el diámetro del cojinete y el diámetro del muñón del árbol de levas correspondiente.
El espacio máximo permitido es de 0,15 mm.
Si la holgura en al menos un cojinete del árbol de levas es mayor que el valor permitido, reemplace el eje o la culata.
Las tapas del árbol de levas se mecanizan completas con la cabeza del bloque, por lo que no se pueden intercambiar.
Cada tapa tiene grabado un número de serie.
La numeración de las tapas comienza desde el soporte delantero (más cercano al engranaje) del árbol de levas de admisión.
A continuación, las tapas del árbol de levas de escape están numeradas en el lado del engranaje del árbol de levas.
Se instala una placa de sensor de fase en el extremo trasero del árbol de levas de escape.
Lubrique los muñones y las levas de los árboles de levas y los cojinetes de la culata con aceite de motor limpio.
Coloque los árboles de levas en la culata: el árbol de levas de admisión con el pasador del piñón hacia arriba, el árbol de levas de escape con el pasador a la derecha.
Lubrique la cubierta delantera 1 de los árboles de levas con los medios anillos de empuje 2 instalados en ella con aceite de motor limpio.
Instale la tapa 1 en los casquillos guía de los cojinetes del árbol de levas.
En este caso, los medios anillos 2 deben entrar en las ranuras de los árboles de levas.
Lubrique las tapas n.º 3 y n.º 7 con aceite de motor limpio e instálelas en los casquillos guía de los cojinetes del árbol de levas.
Gire los tornillos de las tapas hasta que las tapas entren en contacto con los soportes.
Lubrica el resto de las tapas del árbol de levas con aceite de motor limpio y vuelve a instalarlas.
Gire los tornillos de las tapas hasta que las tapas entren en contacto con los soportes.
Apriete los pernos de la tapa del árbol de levas a 19–23 Nm (1,9–2,3 kgf·m).
Compruebe la facilidad de giro de los árboles de levas.
Para ello, gire cada eje con una llave por el cuadrado del eje para que los resortes de válvula de cualquier cilindro queden completamente comprimidos (las levas del eje se dirigen hacia abajo).
Gire el árbol de levas ligeramente de nuevo, debe girar más bajo la acción de los resortes de las válvulas hasta que las siguientes levas entren en contacto con los levantaválvulas.
Gire los árboles de levas para que los pernos de alineación de los piñones queden horizontales y dirigidos en diferentes direcciones (la posición de los árboles de levas corresponde a la posición del pistón del 1er cilindro en PMS).
Coloque la cadena de transmisión del árbol de levas (consulte Reemplazo de las cadenas y engranajes del mecanismo de distribución de gas UAZ Patriot).
Instale el tensor de cadena hidráulico, consulte Desmontaje e instalación de tensores de cadena hidráulicos UAZ Patriot.
Instale todas las piezas desmontadas en orden inverso al desmontaje.
