Retirar el cárter de aceite y la junta del cárter
Retirar la bomba de aceite
Retire la correa de transmisión del ventilador.
Retire la correa de transmisión del alternador.
Retire la cubierta de la rueda dentada.
Instale el pistón del primer cilindro en el PMS. carrera de compresión.
Presione la rueda dentada 1 del extremo del cigüeñal con un extractor.
Retire la arandela de empuje 2.
Desatornille las cuatro tuercas 1, habiendo doblado previamente los bordes de las placas de bloqueo 2, y retire el volante 3, sacándolo de la parte inferior de la carcasa del embrague.
Si no necesita quitar los pistones de los cilindros, no puede quitar la culata, simplemente desenrosque las tuercas de los pernos de la biela, retire las tapas de la biela y deslice con cuidado los pistones en los cilindros.
Retire las tuercas 1 y los pernos 2 y retire las tapas de los cojinetes principales.
Dado que las tapas están apretadas, derríbalas con suaves golpes de martillo.
Retire el cigüeñal 3 de los soportes de cojinetes principales.
Retire la segunda arandela de empuje del extremo del cigüeñal.
Retire los semicojinetes principales de las bases y tapas de los cojinetes principales.
Es más fácil quitar las fundas si las mueve con un destornillador de modo que el extremo de la funda sobresalga por encima del borde de la cama.
Solución de problemas y reparación
Enjuague todas las piezas con gasolina y séquelas.
Inspeccione el cigüeñal. Si tiene grietas, debe ser reemplazado.
Retire los tapones, limpie, enjuague con gasolina y sople los canales de aceite del cigüeñal con aire comprimido.
Coloque los tapones y apriételos a 38–42 Nm (3,8–4,2 kgf·m).
Si hay marcas menores en los muñones principales y de la biela, rayones, rozaduras o si la ovalidad de los muñones supera los 0,01 mm, los muñones deben esmerilarse al tamaño de reparación.
Después del esmerilado, los cuellos deben pulirse.
Cepille los bordes afilados de los chaflanes de los canales de aceite con un cono abrasivo.
Después de esmerilar, enjuague el eje y sople los conductos de aceite con aire comprimido.
Después de rectificar los muñones del cigüeñal, es necesario instalar los casquillos de cojinete principal y de biela del tamaño de reparación adecuado.
Inspeccione los semicojinetes principales. Si tienen marcas, rozaduras, rayones, delaminaciones, inclusiones de partículas sólidas, etc., reemplace los revestimientos.
Inspeccione el volante. Si los dientes de la corona del volante están dañados, hay rozaduras, rayones, etc. en la superficie adyacente al disco de embrague, reemplace el volante.
Si el volante está agrietado, también debe reemplazarse.
En el orificio del cigüeñal en el lado del volante, se presiona el rodamiento de la punta del eje de entrada, tipo cerrado.
Inspeccione el rodamiento, si encuentra defectos (holgura grande, atascamiento, daños en los anillos protectores, etc.), extráigalo del cigüeñal con un extractor.
Presione el cojinete nuevo al ras con el borde inferior del chaflán del orificio del cigüeñal
Inspeccione el sello de aceite del cigüeñal en la tapa del árbol de levas.
Si el retén de aceite está dañado (roturas, desgarros, fuerte desgaste del borde de trabajo, etc.), debe retirarse de la tapa con un destornillador y se debe presionar uno nuevo.
Si el vehículo tiene un alto kilometraje, se recomienda reemplazar el sello de aceite.
Reemplace la empaquetadura del sello trasero del cigüeñal en el lecho del cojinete principal y en el soporte.
Retire el relleno viejo y coloque una nueva longitud de praproximadamente 120 mm.
Corte los extremos del relleno para que sobresalgan entre 0,5 y 1,0 mm por encima del plano de la cama y el soporte.
Comprima la empaquetadura, para ello coloque un mandril 1 en la bancada del cojinete, instale el soporte 4 y la tapa del cojinete principal y apriete las tuercas 3 y los pernos 2.
Las dimensiones del mandril se muestran en la figura.
Compruebe el estado de las juntas de goma 1 en el porta relleno.
Si han perdido su elasticidad, agrietado, desgarrado, etc., los sellos deben ser reemplazados.
Instalación
Instale el cigüeñal en el orden inverso al desmontaje, teniendo en cuenta lo siguiente:
Antes de instalar, lubrique los muñones principales y de biela del cigüeñal, los casquillos de los cojinetes principales y las arandelas de empuje con aceite de motor y coloque la arandela de empuje trasera en el extremo delantero del cigüeñal con una capa antifricción contra la red del cigüeñal.
Al instalar la tapa 2 del primer cojinete principal, el saliente de la arandela de empuje trasera 1 debe encajar en la ranura de la tapa 2.
Instale la arandela de empuje delantera 2 en los pasadores 1, con la capa antifricción hacia afuera.
El espaciador entre el engranaje del cigüeñal y la arandela de empuje delantera se instala con un chaflán en el orificio hacia la arandela de empuje.
Después de instalar el engranaje del cigüeñal, mida su juego axial, que debe estar entre 0,125 y 0,325 mm.
El espacio se mide entre el extremo de la arandela de empuje trasera y el alma del cigüeñal, mientras que el eje debe presionarse hasta el límite hacia el volante.
Apriete las tuercas de las tapas de los cojinetes principales a un par de 100–110 Nm (10–11 kgf·m), mientras aplica sellador Unigerm-9 a las roscas de las tuercas.
Apriete las tuercas de montaje del volante a un par de 76 a 83 Nm (7,6 a 8,3 kgf m) y asegúrelas doblando el borde de la placa de bloqueo sobre la cara de la tuerca.
Gire el cigüeñal antes de conectar las bielas. Debe girar con facilidad, sin pegarse.
