Necesitarás: tecla "10", cabezas "15", "17", "19"
Retirar el cárter de aceite y su junta
Retire la bomba de aceite.
Retire las cadenas de transmisión del árbol de levas.
Retire los seis tornillos 1 (Fig. 1), que sujetan el volante, retire la arandela 2 de los tornillos del volante y retire el volante 3.
Retire los seis pernos 1 (Fig. 2) y retire el soporte de la caja de empaque 2 con el sello de aceite trasero del cigüeñal 3 presionado en él.
Retire la junta del prensaestopas.
Si no necesita quitar los pistones de los cilindros, no puede quitar la cabeza del bloque, simplemente desatornille las tuercas de los 3 pernos de la biela, retire las cubiertas de las 5 (Fig. 3) bielas y deslice con cuidado el pistones en los cilindros.
Retire los tornillos 1 y retire las tapas 6 de los cojinetes principales.
Si las tapas están apretadas, retírelas con suaves golpes de martillo.
Retire los semianillos superiores 4 del cojinete de empuje.
Desmontar el cigüeñal 2 completo con engranaje y buje 7.
Las tapas de los cojinetes principales se procesan junto con el bloque de cilindros, por lo que no son intercambiables y está prohibido despersonalizarlas cuando se extraen.
Retire los casquillos y los semianillos inferiores del cojinete de empuje de las camas de los cojinetes principales y las tapas.
Si no tiene la intención de cambiar los auriculares, márquelos para que puedan reinstalarse.
Enjuague todas las piezas con gasolina y séquelas.
Inspeccione el cigüeñal. Si tiene grietas o signos de sobrecalentamiento, reemplace el eje.
Quitar los tapones (Fig. 4), lavar con gasolina y soplar con aire comprimido los canales de aceite del cigüeñal.
Coloque los tapones y apriételos con un par de 38–42 Nm (3,8–4,2 kgf·m).
Si se encuentran ligeras rozaduras en los muñones principal y de biela o si la ovalidad de los muñones supera los 0,01 mm, los muñones deben rectificarse al tamaño de reparación.
Después de lijar, pule los cuellos. Es necesario rectificar los muñones del eje a uno de los tamaños de reparación indicados en la tabla.
Desenfoque los bordes afilados de los chaflanes de los canales de aceite con un cono abrasivo.
Después de esmerilar, enjuague el cigüeñal, sople los canales de aceite con aire comprimido, instale los casquillos de cojinete principal y de biela del tamaño de reparación apropiado.
Dimensiones nominales y máximas permitidas y ajuste de las piezas de acoplamiento del cigüeñal del motor ZMZ-409.10
Inspeccione los semicojinetes principales. Si tienen rozaduras, peladuras u otros defectos, reemplace los revestimientos.
Inspeccione el volante.
Si los dientes de la corona del volante están dañados, hay rozaduras y otros defectos en la superficie adyacente al disco de embrague, reemplace el volante.
Reemplace también el volante agrietado.
Se presiona un cojinete de tipo cerrado en el volante, que actúa como soporte para la punta del eje de entrada de la caja de cambios.
Inspeccione el rodamiento, si encuentra defectos (juego grande, agarrotamiento, etc.), reemplace el rodamiento.
Presione el rodamiento fuera del volante
Presione el cojinete nuevo al ras con el borde inferior del chaflán del orificio en el volante.
Inspeccione los sellos de aceite del cigüeñal delantero y trasero en la tapa de la culata de cilindros delantera y el soporte del sello de aceite. No deben sufrir daños (desgarros, desgaste del borde de trabajo, etc.).
Reemplace los sellos de aceite dañados quitando el sello de aceite viejo con un destornillador y presionando uno nuevo. Además, el viejo sello de aceite se puede utilizar como mandril.
Cuando el vehículo tiene un alto kilometraje, se recomienda reemplazar ambos sellos de aceite al desmontar el motor, independientemente de su estado.
Mida los diámetros de los muñones principal y de biela del cigüeñal.
Si los diámetros de los muñones de biela son inferiores a 55,92 mm, los principales son inferiores a 61,92 mm, esmerile los muñones al tamaño de reparación.
Todos los muñones principales o de biela deben rectificarse, incluso si solo un muñón es más pequeño que el tamaño máximo permitido especificado.
Compruebe las holguras entre los semicojinetes principales y los muñones del cigüeñal.
El espacio debe estar entre 0,019 y 0,073 mm.
Las holguras se pueden calcular midiendo los diámetros de los muñones del cigüeñal y los orificios de los cojinetes principales con las camisas instaladas o usando un alambre de plástico calibrado.
El principio de medir el espacio es aplanar un alambre de calibración de plástico especial y medir el ancho de la impresión resultante.
Para medir el espacio entre el cuello del eje y las camisas, se utiliza un trozo de alambre calibrado, cuya longitud es 2 mm más corta que el ancho de la camisa
El calibre se encuentra axialmente en el cuello del eje
Mida los espacios en el siguiente orden:
- - limpiar los muñones del cigüeñal y los semicojinetes de los depósitos de aceite;
- - coloque el cigüeñal en la cama de los cojinetes principales con las camisas instaladas;
- poner en los cuellos del cigüeñal cable de plástico calibrado recortado;
- - instale las tapas de los cojinetes principales con revestimientos,
- Instale los pernos de la cubierta y apriételos a 100 Nm (10,0 kgf m).
No gire el cigüeñal mientras hace esto;
- - Retire las tapas de los cojinetes principales y determine el espacio aplanando el cable de acuerdo con la escala impresa en el paquete del cable.
Queda una marca en el muñón del eje "A" o en el cojinete "B"
Instale el cigüeñal en el orden inverso al desmontaje, teniendo en cuenta lo siguiente:
- - se instalan revestimientos sin ranuras en las tapas de los cojinetes principales y con ranuras en la cama;
- - los medios anillos superiores del cojinete de empuje están instalados en las ranuras de la cama del cojinete principal No. 3 con una capa antifricción en la mejilla del cigüeñal, los inferiores - junto con la tapa y las antenas del los medios anillos deben entrar en las ranuras de la tapa;
- - antes de la instalación, lubrique los muñones principales y de biela del cigüeñal, los semicojinetes principales y los semicojinetes de los cojinetes de empuje con aceite de motor limpio;
- - apriete los pernos de las tapas de los cojinetes principales a un par de 100–110 Nm (10,0-11,0 kgf·m);
- - apriete los pernos de montaje del volante con un par de 72 a 80 Nm (7,2 a 8,0 kgf·m);
- - Gire el cigüeñal antes de colocar las bielas. Debe girar fácilmente, sin atascarse.
