Motor ZMZ-409.10 y sus características técnicas

El motor ZMZ-409.10 cumple con los estándares de toxicidad Euro3.

Los motores se fabrican en versión climática U2, diseñados para funcionar en climas moderados a temperaturas ambiente de menos 45 °C a más 40 °C y humedad relativa del aire de hasta el 100 % a una temperatura de más 25 °C.

Vista superior del motor ZMZ-409: 1 - manguera del ramal de ventilación del cárter principal; 2 - manguera del regulador de velocidad de ralentí; 3 - manguera de la pequeña rama de ventilación del cárter; 4 - bobinas de encendido; 5 - cables de alto voltaje; 6 - tapa de válvula; 7 - tapón de llenado de aceite

Vista superior del motor ZMZ-409.10

Vista izquierda del motor: 1 - sensor indicador de temperatura del refrigerante; 2 - sensor de temperatura del estado del motor; 3 - sensor de alarma de presión de aceite de emergencia; 4 - sensor indicador de presión de aceite; 5 - ojo de carga; 6 - indicador de nivel de aceite de varilla; 7 - sensor de fase; 8 - pantalla del sensor de fase; 9 - tapón de drenaje del cárter de aceite; 10 - colector de escape; 11 - llave de vaciado del refrigerante

Lado izquierdo del motor ZMZ-409.10

Vista del motor ZMZ-409 a la derecha: 1 - motor de arranque; 2 - sensor de temperatura de la tubería de admisión; 3 - manguera reguladora de presión de combustible al canal de ralentí; 4 - regulador de presión de combustible; 5 - tubo de entrada; 6 - receptor; 7 - regulador de velocidad de ralentí; 8 - manguera de suministro de aire; 9 - línea de combustible del motor; 10 - tubo del acelerador; 11 - ojo de carga; 12 - generador; 13 - filtro de aceite; 14 - tapa de accionamiento de la bomba de aceite; 15 - mangueras de calefacción del acelerador

Lado derecho del motor ZMZ-409.10

Vista frontal del motor ZMZ-409: 1 - caja del termostato; 2 - disco de sincronización; 3 - sensor de sincronización; 4 - rodillo tensor; 5 - correa de transmisión de accesorios

Vista frontal del motor ZMZ-409.10

Características técnicas del motor y sus sistemas

Motor de gasolina, 4 cilindros, 4 tiempos, en línea, con un complejo sistema de control por microprocesador para inyección de combustible, encendido y entrada de aire

Diámetro del cilindro y carrera del pistón, mm 95,5 x 94

Desplazamiento del cilindro, cm3 2693

Relación de compresión 9.0

Orden de cilindros 1-3-4-2

El sentido de giro del cigüeñal (lado polea) es derecho

Potencia nominal a una velocidad de 4500±50 min-1 bruta según GOST 14846, kW (hp) - 105 (142,8)

Par máximo a una velocidad de 3900±200 min-1 bruto según GOST 14846, Nm (kgcm) 230,0 (23,5)

Sistema de alimentación - Inyección de combustible distribuida por inyectores electromagnéticos en el tubo de admisión

Consumo mínimo específico de combustible, g/kWh (g/l.sch) 265,2 (195)

Consumo de aceite para residuos, % de consumo de combustible 0,3

Peso del motor vacío con embrague, kg 190

Filtro de aire: con elemento de filtro seco reemplazable (instalado en el automóvil)

Sistema de ventilación - Cerrado, forzado, funcionando por vacío en el tubo de aspiración

Sistema de lubricación - Combinado, con control automático de la temperatura del aceite

Filtro de aceite - Flujo completo, no separable, limpieza fina 2105С-1012005-NK-2

Sensor indicador de presión de aceite - MM-358

Sensor de alarma de presión de aceite - 30.3829

Sistema de refrigeración - líquido, cerrado, con circulación forzada de líquido

Termostato - dos válvulas, con temperatura de apertura de la válvula principal 82±2˚ C TS 107-05 o TP2-01 o TA107-05

Sistema de control electrónico: controla el suministro de aire, la inyección de combustible distribuida mediante inyectores electromagnéticos en el tubo de admisión y el encendido

Bujías: DR17YC/A o A14DVR

Bobinas de encendido 406.3705

Equipo eléctrico: los terminales negativos de CC, de un solo cable de las fuentes y los consumidores están conectados a la estructura del motor

Tensión nominal, V 12

Generador - con unidad rectificadora integrada y regulador de voltaje 9422.3701 o 2502.3771

Arrancador con interruptor de solenoide remoto 6012.3708 o 405.3708000 (AZE2154 12V1,9 kWz9 11.131.262)

Sensor de alarma de sobrecalentamiento del refrigerante - tipo termistor ТМ111-02

Embrague: seco, monodisco, con resorte de presión de diafragma

Presión en el sistema de lubricación de un motor caliente en el lugar de instalación del sensor de presión de aceite de emergencia a una velocidad de ralentí de 850±50 min-1, kPa (kgf/cm2 ), al menos 98 (1.0)

Espacio entre electrodos de bujías, mm 0,7-0,85

Temperatura de funcionamiento del refrigerante, °C 80-90

Velocidad de ralentí mínima, min-1 850±50

Velocidad del cigüeñal aumentada, min-1 3150±50