El motor ZMZ-409.10 cumple con los estándares de toxicidad Euro3.
Los motores se fabrican en versión climática U2, diseñados para funcionar en climas moderados a temperaturas ambiente de menos 45 °C a más 40 °C y humedad relativa del aire de hasta el 100 % a una temperatura de más 25 °C.
Vista superior del motor ZMZ-409.10
Lado izquierdo del motor ZMZ-409.10
Lado derecho del motor ZMZ-409.10
Vista frontal del motor ZMZ-409.10
Características técnicas del motor y sus sistemas
Motor de gasolina, 4 cilindros, 4 tiempos, en línea, con un complejo sistema de control por microprocesador para inyección de combustible, encendido y entrada de aire
Diámetro del cilindro y carrera del pistón, mm 95,5 x 94
Desplazamiento del cilindro, cm3 2693
Relación de compresión 9.0
Orden de cilindros 1-3-4-2
El sentido de giro del cigüeñal (lado polea) es derecho
Potencia nominal a una velocidad de 4500±50 min-1 bruta según GOST 14846, kW (hp) - 105 (142,8)
Par máximo a una velocidad de 3900±200 min-1 bruto según GOST 14846, Nm (kgcm) 230,0 (23,5)
Sistema de alimentación - Inyección de combustible distribuida por inyectores electromagnéticos en el tubo de admisión
Consumo mínimo específico de combustible, g/kWh (g/l.sch) 265,2 (195)
Consumo de aceite para residuos, % de consumo de combustible 0,3
Peso del motor vacío con embrague, kg 190
Filtro de aire: con elemento de filtro seco reemplazable (instalado en el automóvil)
Sistema de ventilación - Cerrado, forzado, funcionando por vacío en el tubo de aspiración
Sistema de lubricación - Combinado, con control automático de la temperatura del aceite
Filtro de aceite - Flujo completo, no separable, limpieza fina 2105С-1012005-NK-2
Sensor indicador de presión de aceite - MM-358
Sensor de alarma de presión de aceite - 30.3829
Sistema de refrigeración - líquido, cerrado, con circulación forzada de líquido
Termostato - dos válvulas, con temperatura de apertura de la válvula principal 82±2˚ C TS 107-05 o TP2-01 o TA107-05
Sistema de control electrónico: controla el suministro de aire, la inyección de combustible distribuida mediante inyectores electromagnéticos en el tubo de admisión y el encendido
Bujías: DR17YC/A o A14DVR
Bobinas de encendido 406.3705
Equipo eléctrico: los terminales negativos de CC, de un solo cable de las fuentes y los consumidores están conectados a la estructura del motor
Tensión nominal, V 12
Generador - con rectificador incorporado y regulador de tensión 9422.3701 o 2502.3771
Arrancador con activación electromagnética remota y engranaje 6012.3708 o 405.3708000 (AZE2154 12V1,9 kWz9 11.131.262)
Sensor de alarma de sobrecalentamiento del refrigerante - tipo termistor ТМ111-02
Embrague: seco, monodisco, con resorte de presión de diafragma
Presión en el sistema de lubricación en un motor caliente en el sitio de instalación del sensor de presión de aceite de emergencia a una velocidad de ralentí de 850±50 min-1, kPa (kgf/cm2 ), al menos 98 (1.0)
Espacio entre electrodos de bujías, mm 0,7-0,85
Temperatura de funcionamiento del refrigerante, °C 80-90
Velocidad de ralentí mínima, min-1 850±50
Velocidad del cigüeñal aumentada, min-1 3150±50