Retirar el cárter de aceite y la junta del cárter
Retirar la bomba de aceite
Retire las cadenas de transmisión del árbol de levas.
Retire los seis pernos 1 para sujetar el volante, retire la arandela 2 para los pernos del volante.
Quitar el volante 3.
Retire los seis pernos 1 y retire el soporte del sello de aceite 2 con el sello de aceite trasero del cigüeñal 3 presionado en él.
Retire la junta del prensaestopas.
Si no necesita quitar los pistones de los cilindros, no puede quitar la cabeza del bloque, simplemente desenrosque las tuercas de los 3 pernos de la biela, retire las cubiertas de las 5 bielas y deslice con cuidado los pistones en los cilindros.
Quite los pernos 1 y retire las tapas de los cojinetes de bancada 6.
Dado que las tapas están apretadas, derríbalas con suaves golpes de martillo.
Retire las medias arandelas superiores 4 del cojinete de empuje. Extraiga el cigüeñal 2 con la rueda dentada y el casquillo 7 en conjunto.
Retire los semicojinetes principales y las medias arandelas inferiores del cojinete de empuje de las camas de los cojinetes principales y las tapas.
Inspección y reparación
Enjuague todas las piezas con gasolina y séquelas.
Inspeccione el cigüeñal. Si tiene grietas, debe ser reemplazado.
Quitar los tapones, lavar con gasolina y soplar con aire comprimido los canales de aceite del cigüeñal.
Coloque los tapones y apriételos con un par de 38–42 Nm (3,8–4,2 kgfm).
Si hay pequeñas rebabas, marcas, rasguños u ovalidad de los muñones en los muñones principal y de la biela que superen los 0,01 mm, deben rectificarse al tamaño de reparación.
Después de esmerilar, pule los cuellos. Rectifique los muñones del eje a uno de los tamaños de reparación indicados en la tabla de la tercera página.
Queme los bordes afilados de los chaflanes de los canales de aceite con un cono abrasivo.
Después de rectificar, enjuague el cigüeñal y sople los conductos de aceite con aire comprimido.
Después de rectificar los muñones del cigüeñal, es necesario instalar los casquillos de cojinete principal y de biela del tamaño de reparación adecuado.
Inspeccione los semicojinetes principales. Si tienen marcas, rozaduras, rayones, delaminaciones, inclusiones de partículas sólidas, etc., reemplace los revestimientos.
Inspeccione el volante.
Si los dientes de la corona del volante están dañados, hay rozaduras, rayones, etc. en la superficie adyacente al disco de embrague, reemplace el volante.
Si el volante está agrietado, también debe reemplazarse.
El rodamiento de punta del eje de entrada del tipo cerrado se presiona en el volante.
Inspeccione el cojinete, si encuentra defectos (juego grande, gripado, daños en los anillos protectores, etc.), extráigalo del volante.
Presione el cojinete nuevo al ras con el borde inferior del chaflán del orificio en el volante.
Inspeccione los sellos de aceite del cigüeñal delantero y trasero en la cubierta de la cadena (en la imagen) y el soporte del sello de aceite.
No deben sufrir daños (roturas, desgarros o fuerte desgaste del borde de trabajo, etc.). Reemplace los sellos de aceite dañados.
Para hacer esto, retire el sello de aceite viejo con un destornillador y presione el nuevo.
Si el vehículo tiene un alto kilometraje, se recomienda reemplazar ambos sellos de aceite al desmontar el motor.
Mida los diámetros de los muñones principal y de biela del cigüeñal.
Si los diámetros de los muñones de biela son inferiores a 55,92 mm, los principales son de 61,92 mm, debe rectificar los cuellos al tamaño de reparación.
Todos los muñones principales o de biela deben rectificarse, incluso si solo un muñón es menor que el tamaño máximo permitido especificado.
Desmontaje del cigüeñal
Es necesario desarmar el cigüeñal antes de rectificar sus cuellos y reemplazar la rueda dentada de transmisión mecanismo de distribución de gas.
Comprimir el acoplamiento con un extractor.
Si no hay extractor, retirarlo a golpes con un mandril de latón.
Haciendo palanca con un destornillador, retire el anillo de goma, habiendo sacado previamente la llave de la ranura del eje.
Presionamos el piñón con un mandril de latón y, haciendo palanca con un destornillador, retiramos la llave del piñón
Después de rectificar los muñones del cigüeñal con un perno de 14 cabezas y contratuercas, desenroscamos los tapones.
Limpiamos cuidadosamente los canales de paso de aceite en el cigüeñal de depósitos y residuos abrasivos.
Lavamos los canales del cigüeñal con queroseno, gasolina o gasóleo y lo soplamos con aire comprimido
Envolvemos los tapones de los canales de aceite en su lugar
Con barba tallamos los bordes de los tacos
Montar el eje en orden inverso.
Comenzamos a presionar el piñón y el embrague instalando las llaves correspondientes en la ranura del cigüeñal.
Instalación
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje, teniendo en cuenta lo siguiente:
- 1. Los revestimientos sin ranuras se instalan en las tapas de los cojinetes principales y con ranuras en la cama.
- 2. Las medias arandelas superiores del cojinete de empuje se instalan en las ranuras de la cama del tercer cojinete principal con una capa antifricción en la red del cigüeñal, las inferiores, junto con la tapa, mientras que las antenas de las medias arandelas deben entrar las ranuras de la tapa.
- 3. Antes de instalar, lubrique los muñones principales y de latón del cigüeñal, los casquillos de los cojinetes principales y las medias arandelas de los cojinetes de empuje con aceite de motor.
- 4. Apriete los pernos de la tapa del cojinete principal a 100–110 Nm (10–11 kgf·m).
- 5. Apriete los pernos de montaje del volante a un par de 72 a 80 Nm (7,2 a 8,0 kgf m). Girar el cigüeñal antes de conectar las bielas. Debe girar fácilmente, sin atascarse.
Dimensiones nominales y máximas permitidas y ajuste de las piezas de acoplamiento del cigüeñal de los motores ZMZ-4061, ZMZ-4063, ZMZ-40522 y ZMZ-40524
