Carburador de tiro descendente vertical con cámara de flotador equilibrado. Carburador de dos cámaras, cada cámara tiene dos difusores
La composición requerida de la mezcla se obtiene mediante el frenado neumático del combustible y el uso de una válvula economizadora (con accionamiento mecánico).
El carburador tiene un sistema de ralentí separado para cada cámara, alimentado desde el canal principal de combustible, para enriquecer la mezcla cuando las válvulas de mariposa se abren repentinamente, el carburador tiene una bomba de aceleración accionada mecánicamente.
Para facilitar el arranque de un motor frío, el carburador tiene un amortiguador de aire con una válvula automática y una conexión cinemática entre las válvulas de aire y mariposa.
La cámara del flotador, la bomba del acelerador, el economizador y el amortiguador de aire son comunes a ambas cámaras.
El carburador tiene incorporado un actuador para un limitador centrífugo neumático para el número máximo de revoluciones del cigüeñal del motor.
El carburador consta de tres partes principales: cuerpo de entrada de aire 1, cuerpo de cámara de flotación 23 y cuerpo de cámara de mezcla 46.
La carcasa de entrada de aire contiene:
- - amortiguador de aire 5 con válvula automática 16,
- - filtro de malla 3,
- - tapón 4 filtros,
- - válvula de aguja 2 para el suministro de combustible e inyectores 12 para la bomba del acelerador, fundidos en una sola pieza con el cuerpo de entrada de aire del carburador.
El cuerpo de la cámara del flotador contiene:
- - flotador 48 con muelle 49,
- - pistón de la bomba del acelerador, compuesto por manguito 24, muelle 25 y casquillo 26 del vástago,
- - válvulas de entrada de bola 29 y de descarga de aguja 40 de la bomba del acelerador,
- - válvula 33 del economizador con accionamiento mecánico,
- - dos jets principales 47,
- - dos chorros 6 al ralentí,
- - dos chorros 8 a plena potencia,
- - dos chorros de aire 9.
En el cuerpo de las cámaras de mezcla hay válvulas de mariposa 45, dos tornillos. 41 ajustes de velocidad de ralentí de calidad y un tornillo de tope.
El eje del acelerador está montado sobre cojinetes.
En el rodillo, en el lado de la carcasa del mecanismo de diafragma, hay un manguito presionado por un resorte.
En la carcasa del mecanismo del diafragma hay una varilla con un diafragma, un resorte y una palanca del eje del acelerador.
Desde el exterior, el estuche se cierra con tapas
Datos básicos del carburador K-88A
Diámetro del difusor en mm:
- - pequeño 8,5
- - grande 29,0
Diámetro de la cámara de mezcla en mm 36,0
- entrada de aire 60,0
Capacidad de los elementos dosificadores ensayados con agua a presión de 1000 mm a una temperatura de 20±1°C en cm 3/min:
- - surtidor principal 315
- - jet de potencia máxima 1150
- - válvula economizadora 215
- - chorro de aire (diámetro) en mm 2,2
- - chorro de ralentí (diámetro) en mm 0,6
Distancia desde el nivel de combustible en la cámara del flotador hasta el plano superior del conector de la carcasa de la cámara del flotador en mm 18—19
Peso flotante en (g) 19,7±0,5
Distancia entre el borde de la válvula de mariposa y la pared de la cámara de mezcla correspondiente al momento de apertura de la válvula economizadora de accionamiento mecánico, en mm 9,0