Retire la tapa de la culata (ver "Ajuste de juegos térmicos en el mecanismo de válvulas del motor")
Desconecte el bloque del mazo de cables del sistema de gestión del motor del sensor de fase y el sensor de temperatura del refrigerante.
Con una llave del 10, desenroscamos dos tuercas 1 y un tornillo 2 que sujetan el tapón de la culata.
Hay una junta tórica de goma debajo de la cabeza del perno.
Retire el tapón de la culata junto con el sensor.
Se instala un anillo de sellado de goma en la ranura de la brida del tapón.
Retire la polea del árbol de levas.
Usando una llave 1Z, de manera uniforme en varias etapas (hasta que se alivie la presión de los resortes de las válvulas), desenroscamos diez tuercas que sujetan los alojamientos de los cojinetes del árbol de levas.
Retire ambos alojamientos de cojinetes del árbol de levas de los espárragos
Separando ligeramente la tapa trasera de la correa de distribución de la culata, extraiga el árbol de levas.
Retire el sello de aceite de la punta del árbol de levas.
Instale el árbol de levas en la siguiente secuencia.
Limpiamos las superficies de contacto de la culata y los alojamientos de cojinetes del sellador y aceite viejos.
Lubrique los cojinetes y las levas del árbol de levas con aceite de motor.
Ponemos el eje en los soportes de la culata de forma que las levas del primer cilindro queden orientadas hacia arriba (ver Fig. 8).
En este caso, los pistones del 1° y 4° cilindro deben estar en PMS.
Aplicamos una fina capa de sellador de silicona en las superficies de contacto de la culata con los alojamientos de cojinetes en la zona de los soportes extremos (ver Fig. 9).
Instalamos los alojamientos de rodamientos y apretamos las tuercas para su sujeción en dos pasos.
Apriete previamente las tuercas en la secuencia que se muestra en la fig. 10 hasta que las superficies de los alojamientos de cojinetes toquen la culata.
En este caso, es necesario asegurarse de que los manguitos de montaje de las carcasas encajen libremente en sus casquillos.
Final o apriete las tuercas con un par de 21–25 Nm en la misma secuencia.
Después de apretar las tuercas, retire con cuidado los restos del sellador exprimido de los huecos.
Compruebe las holguras en el mecanismo de la válvula. Presionamos un nuevo sello de aceite del árbol de levas.
El montaje posterior se realiza en orden inverso.