Todas las partes del regulador deben estar limpias antes del montaje y las superficies de fricción lubricadas con aceite de motor

No se permite la presencia de rastros de corrosión y suciedad en la superficie de las piezas y limpiarlas con material de limpieza.

Al comienzo del montaje, es necesario presionar la arandela de empuje hasta que se detenga. Al girar el árbol de levas de la bomba, no se permite tocar la arandela de empuje en la copa del cojinete.

Bomba de combustible de alta presión: I - versión de una bomba de inyección de una sola palanca; II - una variante de una bomba de inyección de doble palanca; 1 - bomba de cebado de combustible; 2 - casquillo del rodillo de empuje; 3 - rodillo de empuje; 4 - empujador de émbolo; 5 - perno de ajuste del empujador con contratuerca; 6 - placa inferior; 7- vástago del émbolo; 8 - resorte del émbolo; 9 - riel; 10 - corona dentada; 11 - canal de salida de combustible; 12 - resorte de válvula de presión; 13 - montaje; 14 - válvula de descarga; 15 - junta; 16 - asiento de la válvula de descarga; 17 - canal de suministro de combustible; 18 - casquillo del émbolo; 19 - tornillo de acoplamiento; 20 - pasador; 21 - placa superior; 22 - manguito de émbolo giratorio; 23 - cubierta; 24 - carcasa de la bomba de inyección; 25 - árbol de levas; 26 - tuerca de cremallera; 27 - tuerca; 28 - arandela; 29 - manga ranurada; 30 - brida de montaje; 31 - llave; 32 - resorte; 33 - tapón de salida de aire; 34 - futorca; 35 - válvula de derivación; 36 - perno; 37 - abrazadera; 38 y 102 - futorki: 39 - carcasa del corrector de impulso; 40 - palanca de resorte; 41 - enriquecedor de arranque de resorte; 42 - dedo; 43 - pendiente; 44 - resorte regulador; 45 - varilla de cremallera; 46 - énfasis; 47- tapa del corrector boost; 48 - la palanca principal del regulador; 49 - pasador; 50 - buje; 51 - diafragma; 52 - plato; 53 - cubierta del corrector de impulso; 54 - existencias; 55 - tornillo; 56 - perno; 57 - resorte inactivo; 58-varilla correctora; 59 - cuñas; 60-tope duro; 61 - carcasa del corrector; 62 - soporte; 63 - perno; 64 - talón; 65 - eje de la palanca intermedia; 66 - palanca intermedia; 67 - cuerpo del controlador de velocidad; 68 - eje de palancas; 69 - carga; 70 - embrague regulador; 71 - tornillo de ajuste; 72 - eje de carga; 73 - cubo; 74 - elementos de goma de accionamiento elástico; 75 - arandela de empuje; 76 - copa de cojinete; 77 - retenedor de placa; 78 - placa de montaje de la bomba; 79 - cojinete; 80 - perno cuadrado; 81 - mango - tuerca; 82 - cubierta; 83 - cilindro vertical; 84 - existencias; 85 - pistón de la bomba de combustible; 86 - válvula de entrada de nailon; 87 - cuadrado giratorio; 88 - cuerpo; 89 y 96 - resortes; 90 - Válvula de descarga; 91 - bomba de combustible; 92 - empujador; 93 - manguito guía; 94 - varilla; 95 - pistón de la bomba de combustible; 97 - énfasis; 98 - corcho; 99 - palanca de control de combustible; 100 - rodillo de palanca de control; 101 - tornillo para ajustar la velocidad máxima; 103 - tornillo para ajustar la palanca de parada diesel; 104 - palanca de parada diésel

Al montar cargas con cubo, los extremos de los ejes de las cargas deben estar abocinados.

El saliente de la parte ensanchada de los ejes no debe ser superior a 0,5 mm.

Las cargas deben girar libremente sobre sus ejes.

No se permite atascar ni pegar.

En los extremos del eje de carga, se permiten 1-2 roturas de metal por ensanchamiento.

Solo se puede instalar un grupo de pesas en el regulador.

Pertenecer al primer o segundo grupo de bienes está marcado con pintura en sus superficies exteriores:

  • - blanco - segundo grupo;
  • - rojo - primer grupo.

Al ensamblar un gobernador con cojinete de empuje, se debe instalar un cojinete de empuje 8110 en el cubo de pesas, cuyo anillo interior debe presionarse contra el tope en los hombros del cubo.

El cojinete debe lubricarse con aceite de motor.

En la cavidad interna del cubo, instale crackers, que deben lubricarse con aceite de motor, y coloque la unidad ensamblada en el árbol de levas de la bomba de combustible para que las protuberancias de la arandela de empuje entren entre los crackers.

Al instalar un cojinete nuevo, es necesario despreservarlo, seguido de la lubricación con aceite de motor.

El anillo del resorte de retención debe quedar bien ajustado en la ranura anular del árbol de levas, mientras que debe haber un espacio garantizado entre el anillo del resorte y el cubo del peso.

Antes de instalar el embrague del regulador con cojinete de empuje, presione el anillo interior del cojinete de empuje sobre el embrague, mientras el anillo no esté deformado.

Al instalar el embrague del regulador, se debe asegurar la rotación de la pista exterior del cojinete y el movimiento libre del embrague en el vástago del árbol de levas.

El rodamiento se lubrica vertiendo grasa en la cantidad de 150-200 ml en el regulador antes de instalarlo en el soporte para ajustar las bombas de combustible.

Montaje e instalación de regulador de bomba de combustible de alta presion D-245

Antes de instalar el corrector en el regulador, primero debe ajustar la carrera del corrector en el rango de 0,5-0,7 mm.

Finalmente se ajusta el rumbo del corrector en el soporte para asegurar el suministro de combustible especificado de acuerdo con la tabla de ajuste.

Las palancas principal e intermedia instaladas en el cuerpo del regulador deben girar libremente sobre el eje sin atascarse.

No está permitido tocar el perno de la palanca principal con la ranura de la palanca intermedia.

El perno 56 (ver Fig. 1), que limita el recorrido de las palancas, debe colocarse en el compuesto KLT-75T.

Desde el interior del regulador, atornille el resorte de ralentí en el perno.

También se debe colocar el tope duro 60 en el compuesto KLT-75T.

El tornillo debe atornillarse hasta que su extremo exterior sobresalga 12-13 mm por encima de la superficie del saliente del cuerpo del regulador y bloquearse con una tuerca.

Cuando se instala en la carcasa del regulador, el collarín del rodillo enriquecedor debe lubricarse con aceite de motor.

Al instalar la palanca de control en la carcasa del regulador, el eje de la palanca debe lubricarse con aceite de motor.

El tornillo de ajuste, ubicado en el lateral del regulador, debe atornillarse en el ojo hasta que su extremo sobresalga por encima de la superficie del ojo aproximadamente 17 mm y quede bloqueado (medido desde la pared trasera del regulador).

En el regulador ensamblado, no se permite tocar el resorte del regulador en la palanca intermedia a lo largo de todo el recorrido de la palanca de control.

Antes de instalar el conjunto de la carcasa del regulador en la carcasa de la bomba, debe:

- verifique la presencia de chavetas en los nodos del regulador; para conectar la varilla de cremallera con el pasador de la palanca intermedia, se permite aplicar el compuesto KLT-75T a las superficies de contacto de la carcasa de la bomba y la carcasa del regulador (después de desengrasarlas primero) en lugar de la junta.

Al instalar el conjunto de la carcasa del regulador en la carcasa de la bomba, la carcasa del regulador debe encajar perfectamente, sin distorsión, en el pasador de la carcasa de la bomba.

En el regulador ensamblado, todas las piezas deben moverse sin atascarse.

Con la desviación máxima de la palanca intermedia hacia adelante, no se permite apoyar el tornillo de ajuste del corrector contra la palanca de resorte.

La bomba se debe hacer rodar en caso de reemplazar la carcasa de la bomba, la carcasa del regulador, el par de émbolos, los empujadores, los resortes del émbolo, el acoplamiento del regulador, la bomba de cebado de combustible, el árbol de levas, así como cuando se detecta la entrada de combustible en la carcasa de la bomba. más que el valor permitido.

El rodaje debe realizarse con inyectores cuyos muelles se tensan a una presión de inicio de inyección de 12-17 MPa, a una frecuencia de rotación de 750 min-1 durante 40 minutos .

El funcionamiento se realiza con una posición variable de la palanca de control.

Durante el proceso de rodaje, es necesario observar el funcionamiento normal de todos los componentes y mecanismos de la bomba y el regulador.

Después del rodaje, se deben comprobar y, si es necesario, apretar las siguientes uniones roscadas:

  • - pernos para fijar la bomba de cebado de combustible;
  • - tornillos de montaje del regulador;
  • - pernos para sujetar la placa y la brida de montaje;
  • - abrazaderas de ajuste.

Seleccione su idioma