Después de reparar el cigüeñal, así como el volante, el embrague o la polea instalados en él, es necesario equilibrarlos
El equilibrado dinámico de las piezas montadas en el cigüeñal (volante, polea, cigüeñal, discos de embrague de presión y accionados) debe realizarse en máquinas mod. MS-970 o PBM-4.
Máquina modelo 40U-314 para el equilibrado estático del volante, la polea, la presión y los discos de embrague conducidos: 1 - un dispositivo para determinar el lugar del desequilibrio; 2 - regla de medición para determinar el desequilibrio; 3 - nivel; 4 - flecha para determinar el ángulo de rotación de la extremidad; 5 - miembro; 6 - mandril para equilibrado estático de la polea del cigüeñal; 7 - polea equilibrada; 8,9 y 10 - mandriles para equilibrado estático, respectivamente, de los discos volante, de presión y accionados
Un equilibrado estático menos preciso de estas piezas se realiza en máquinas mod. 40U-314 (figura 1).
Peso de equilibrio montado en los muñones de biela del cigüeñal: 1 - conjunto de peso desmontable: 2 - medio anillo de peso; 3 - perno de fijación de medio anillo; 4 - riesgo (marca) de 0,3x10 mm de tamaño, aplicado en la superficie exterior de ambos medios anillos
El equilibrado del cigüeñal, así como del cigüeñal con el volante y el embrague montados en él, debe realizarse en modo dinámico con pesos en los muñones de biela en sustitución del grupo de biela y pistón en el muñón de biela.
El contrapeso (Fig. 2) consta de dos medios anillos idénticos conectados por dos pernos de acero 40x (GOST 4543-71), con una dureza de 35-40 HRC.
Las superficies exterior e interior de ciertos diámetros y los extremos de la carga se procesan finalmente después de conectar los medios anillos con pernos.
El diámetro interno del peso es D+0,025 mm, donde 13 es el diámetro de la muñequilla.
Peso de equilibrio montado en el disco accionado por embrague: 1 - peso; 2 - la ubicación de los pesos de equilibrio en el disco; S - tamaño en espesor, seleccionado durante el balanceo
El desplazamiento de los ejes de los pernos con respecto a los extremos y el diámetro interno de la carga no debe ser superior a 0,05 mm.
Los tornillos deben ser de la misma masa.
La carga se ajusta por peso con disminución del diámetro exterior con una precisión de +1 g y se equilibra estáticamente sobre el mandril con una precisión de 2 g/cm para que el centro de gravedad de la carga quede sobre el eje de la carga y en la mitad de su ancho.
Después de eso, se aplican riesgos a la superficie exterior para asegurar el montaje de los medios anillos en una sola posición.
El conjunto del disco de embrague está equilibrado en relación con las superficies laterales de las ranuras del cubo cuando se instalan uno o tres pesos (Fig. 3), que se sujetan al disco con antenas.
Después de doblarlos, se asegura la inmovilidad de la conexión.
Desequilibrio residual: no más de 25 gcm.
Los pesos de equilibrio están hechos de chapa de acero 08 con un espesor de 2,0 mm y un peso de 12 g; 1,2 mm de grosor y 7,5 g.
El plato de presión del embrague con conjunto de carcasa está equilibrado con respecto a la superficie de trabajo del plato de presión y dos orificios diametralmente ubicados para fijar la carcasa al volante mediante la perforación de orificios con un diámetro de 13,8 mm en el protuberancias debajo de los resortes a una profundidad de no más de 23 mm.
La distancia entre las superficies de apoyo del disco y la carcasa debe ser de 9,8 4-0,1 mm con una tolerancia de no paralelismo de estas superficies de 0,03 mm.
El desequilibrio residual no debe exceder los 50 g/m².
Después de equilibrar, se marcan los orificios de montaje.
Con cualquier reinstalación en los mismos orificios, el desequilibrio no debe ser superior a 90 gcm.
El conjunto del cigüeñal con volante y embrague se equilibra en relación con los muñones principales extremos cuando se perforan orificios con un diámetro de 15 mm (a una profundidad de no más de 15 mm, con una distancia entre ellos de al menos 5 mm) en una distancia de 184 mm desde el eje del eje en segmentos descubiertos de la carcasa del embrague de la superficie de rodadura del volante o al taladrar orificios en las protuberancias debajo de los resortes del plato de presión del embrague.
El desequilibrio residual en el lado del embrague (volante) no debe ser superior a 70 g/m².
Antes de equilibrar, se aplica una carga en cada muñequilla y el disco de embrague se centra en relación con el diámetro interior del cojinete en la brida del cigüeñal utilizando el eje de entrada de la caja de cambios o un mandril especial.
