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Antes del montaje, la cavidad de baja presión de la bomba debe enjuagarse con combustible diésel a una presión de 1,8-2,0 MPa

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Desmontaje del carburador K-151, K-151D

No se recomienda destornillar los tornillos que sujetan las válvulas de mariposa a los ejes y quitar los amortiguadores a menos que sea absolutamente necesario, ya que su desplazamiento puede provocar el atascamiento de los amortiguadores en los canales

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Los carburadores K-151, K-151D se instalan en los motores de los modelos 402 y 4021.

El carburador K-151 (Fig. 1) consta de tres partes principales desmontables conectadas a través de juntas de sellado con tornillos

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Por lo general, los sellos de aceite se cambian debido a fugas de aceite por debajo de los sellos o al reparar el motor

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Culata y mecanismo de distribución de gas D-245

La culata es una fundición de hierro fundido, en cuyas cavidades internas hay canales de entrada y salida cerrados por válvulas