El filtro de aire de tipo seco consta de una carcasa, dos elementos filtrantes 1 y una tapa
El filtro se sujeta con abrazaderas a un soporte instalado en el compartimiento del motor en el panel frontal de la cabina.
El propósito del elemento filtrante pequeño (interno) es garantizar la purificación del aire en caso de destrucción mecánica del elemento filtrante externo, por lo que a veces se lo denomina "elemento de seguridad".
Para el funcionamiento normal del sistema de suministro de aire diésel, es necesario controlar la estanqueidad de las conexiones, evitando que el aire sucio sea aspirado al diésel.
Para facilitar el control de la obstrucción del filtro de aire, se instala un sensor entre el filtro y el turbocompresor, y un dispositivo de señalización en el panel de instrumentos.
A medida que el filtro se obstruye, aumenta el vacío en la tubería de entrada y cuando se alcanza un valor de 4,5 kPa, salta la alarma.
Cuando suene la alarma, revise el filtro de aire.
Para mantener el filtro, es necesario aflojar la abrazadera del tubo de conexión.
Afloje los tornillos de las abrazaderas que sujetan el filtro al soporte, muévalos hacia los lados y retire el filtro del automóvil.
Desatornille la tuerca que sujeta la tapa, retire la tapa y luego desenrosque las tuercas que sujetan los elementos del filtro y retírelos de la carcasa del filtro.
Si existen elementos de polvo sobre el cartón sin hollín ni hollín (elemento gris), se recomienda soplarlos con aire comprimido seco hasta eliminar por completo el polvo.
Para evitar la rotura del cartón del filtro, la presión del aire comprimido no debe superar los 0,2-0,3 MPa.
Es necesario dirigir el chorro de aire en ángulo a la superficie, ajustar la fuerza del chorro cambiando la distancia entre la punta de la manguera y el elemento.
Si hay polvo, hollín, aceite, combustible en el cartón que no se puede quitar soplando, puede lavar el elemento en una solución de detergente OP-7 u OP-10 en agua tibia (40-50 ° C) .
Composición de la solución: 20-25 g de la sustancia por 1 litro de agua.
En lugar de una solución de OP-7 u OP-10, puede utilizar una solución de la misma concentración de detergentes en polvo.
El elemento debe lavarse sumergiéndolo durante 30 minutos en la solución indicada y agitándolo vigorosamente.
Después de lavarlo en la solución, enjuague el elemento con agua limpia y séquelo completamente.
Antes de instalar elementos limpios o nuevos, es necesario comprobar visualmente su estado iluminándolo desde el interior con una lámpara.
En presencia de daños mecánicos en el cartón, desprendimiento de cubiertas y carcasas, y otros defectos, los elementos deben ser reemplazados.
Cuando el automóvil funciona durante mucho tiempo en condiciones polvorientas y con cambios repentinos en las condiciones ambientales, se recomienda determinar los plazos de mantenimiento en función de la experiencia en estas condiciones.
Al montar el filtro de aire, debe prestar atención al estado de las juntas.
Las juntas que tengan roturas deben reemplazarse. La calidad del sellado se controla mediante la presencia de una huella continua en la junta.
Si durante el funcionamiento la duración entre el mantenimiento necesario del elemento dos veces seguidas es inferior a 50 horas de funcionamiento diésel, el elemento debe ser reemplazado.
La vida útil estimada del elemento es de 1000 horas.