Reemplazamos la correa de distribución cada 75.000 km o si muestra signos de desgaste y socavado de dientes, grietas, deslaminación de caucho y tela base
También es necesario sustituir la correa si le cae aceite, habiendo eliminado previamente la causa del engrase.
Una tensión excesiva en la correa reduce la vida útil de la correa, así como la vida útil de los cojinetes y la rueda loca de la bomba de refrigerante.
La tensión insuficiente de la correa también conduce a una falla prematura de la correa y puede causar una violación de la sincronización de la válvula.
Comprobación de la correa de distribución
Verificamos el estado y ajustamos la tensión de la transmisión por correa de distribución (sincronización) en un motor frío (15-35 ° C).
Después de quitar el tapón de llenado de aceite, retire la pantalla del motor.
Vuelva a instalar el tapón de llenado de aceite.
Con cabeza de 10, desatornillamos los tres tornillos que sujetan la tapa de distribución delantera.
Retire la tapa de sincronización.
Retire el guardabarros derecho de la unidad de potencia.
Para verificar la tensión de la correa con una cabeza de 17, gire el cigüeñal 1-2 vueltas en el sentido de las agujas del reloj para el perno que sujeta la polea de transmisión del alternador.
Luego, gire el cigüeñal en sentido contrario a las agujas del reloj para que la polea del árbol de levas gire unos dos dientes.
Comprobación de la tensión de la correa.
Con tensión normal de la correa, su rama anterior debe torcerse 90˚ con el pulgar y el índice de la mano con una fuerza de 15-20 N (1,5-2,0 kgf).
Para tensar la correa con una llave de 17, afloje la tuerca de apriete del rodillo tensor y gire el rodillo en sentido antihorario con una llave especial.
Para aflojar el cinturón, gire el rodillo en el sentido de las agujas del reloj
En ausencia de una llave especial, se pueden insertar dos pasadores (tornillos) con un diámetro de 4 mm en los orificios del rodillo tensor.
Insertando la pieza de destornillador entre los pasadores, gire el rodillo.
Después de ajustar la tensión de la correa, apretamos la tuerca de fijación del rodillo tensor.
Girando el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj 1 o 2 vueltas, compruebe de nuevo la tensión de la correa y repita el ajuste si es necesario.
Cambio de la correa de distribución
Retire la correa de transmisión del alternador (consulte "Comprobación del estado y sustitución de la correa de transmisión del alternador").
Gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj con el perno que sujeta la polea de transmisión del alternador hasta que la marca en la polea del árbol de levas se alinee con la barra de ajuste en la cubierta posterior de la transmisión de sincronización.
Retire el tapón de goma de la ventana de inspección en la parte superior de la carcasa del embrague.
Nos aseguramos de que el riesgo en el volante esté ubicado frente a la ranura de la escala.
Reparamos el cigüeñal para que no gire insertando un destornillador a través de la ventana en la carcasa del embrague entre los dientes del volante.
Con un destornillador, afloje el perno que sujeta la polea de transmisión del generador con una cabeza de 17.
Retire la polea de transmisión del alternador
Habiendo aflojado la tuerca de apriete del rodillo tensor, giramos el rodillo hasta una posición en la que la correa quede lo más floja posible.
Quitar la correa de distribución
Para quitar el rodillo tensor, desenrosque la tuerca de su fijación y retire el rodillo del espárrago (se instala una arandela debajo del rodillo).
El rodillo debe girar de manera silenciosa y uniforme.
De lo contrario, reemplace el rodillo.
Instale la correa de distribución en orden inverso.
Ponemos la correa en la polea dentada del cigüeñal.
Tensando ambos brazos de la correa, ponemos el brazo trasero en la polea de la bomba de agua y lo ponemos en el rodillo tensor, y ponemos el delantero en la polea del árbol de levas.
Si es necesario, gire la polea del árbol de levas en la dirección de la carrera más pequeña hasta que los dientes de la correa coincidan con las cavidades de la polea.
Apriete ligeramente la correa girando el rodillo tensor en sentido contrario a las agujas del reloj.
Enroscamos el perno de la polea de transmisión del alternador en su lugar y giramos el cigüeñal dos vueltas en el sentido de las agujas del reloj con el perno.
Al instalar y verificar la tensión de la correa, está prohibido girar el cigüeñal con el perno de la polea del árbol de levas.
Compruebe que las marcas de alineación del cigüeñal y el árbol de levas coincidan.
Con la polea de arrastre del alternador desmontada, conviene controlar la posición del cigüeñal haciendo coincidir las marcas de la polea dentada del cigüeñal y la tapa de la bomba de aceite.
Si las marcas no coinciden, repita la instalación del cinturón.
Ajuste la tensión de la correa.