Заміну ременя приводу ГРМ проводимо через кожні 75 000 км пробігу або у разі виявлення на ньому слідів зношування та підрізів зубів, тріщин, розшарування гуми та тканинної основи
Також необхідно замінити ремінь при попаданні на нього олії, попередньо усунувши причину замаслювання.
Надмірний натяг ременя знижує термін його служби, а також підшипників насоса охолоджуючої рідини та натяжного ролика.
Недостатній натяг ременя теж призводить до його передчасного виходу з ладу і може спричинити порушення фаз газорозподілу.
Перевірка ременя ГРМ
Перевірку стану та регулювання натягу ременя приводу газорозподільного механізму (ГРМ) проводимо на холодному двигуні (15—35 °С).
Знявши кришку маслозаливної горловини, знімаємо екран двигуна.
Встановлюємо кришку маслозаливної горловини на місце.
Головкою на 10 відвертаємо три болти кріплення передньої кришки приводу ГРМ.
Знімаємо кришку приводу ГРМ.
Знімаємо правий брудозахисний щиток силового агрегату.
Для перевірки натягу ременя головкою на 17 провертаємо колінчастий вал на 1—2 обороти за годинниковою стрілкою за болт кріплення шківа приводу генератора.
Потім повертаємо колінчастий вал проти годинникової стрілки так, щоб шків розподільчого валу повернувся приблизно на два зуби.
Перевіряємо натяг ременя.
При нормальному натягу ременя його передня гілка повинна закручуватися на 90˚ великим і вказівним пальцями руки із зусиллям 15—20 Н (1,5—2,0 кгс).
Для натягу ременя ключем на 17 послаблюємо затягування гайки кріплення натяжного ролика та спеціальним ключем повертаємо ролик проти годинникової стрілки.
Для ослаблення ременя повертаємо ролик за годинниковою стрілкою
За відсутності спеціального ключа можна вставити в отвори натяжного ролика два штифти (гвинти) діаметром 4 мм.
Вставивши стрижень викрутки між штифтами, повертаємо ролик.
Відрегулювавши натяг ременя, затягуємо гайку кріплення натяжного ролика.
Перевернувши колінчастий вал за годинниковою стрілкою на 1—2 обороти, ще раз перевіряємо натяг ременя і за необхідності повторюємо регулювання.
Заміна ременя ГРМ
Знімаємо ремінь приводу генератора (див. «Перевірка стану та заміна ременя приводу генератора»).
Провертаємо колінчастий вал за годинниковою стрілкою за болт кріплення шківа приводу генератора, до суміщення мітки на зубчастому шківі розподільчого валу з установчим вусиком на задній кришці приводу ГРМ.
Знімаємо гумову заглушку оглядового вікна у верхній частині картера зчеплення.
Переконаємося, що ризик на маховику розташований навпроти прорізу шкали.
Фіксуємо колінчастий вал від провертання, вставивши через вікно в картері зчеплення викрутку між зубами маховика.
Утримуючи викрутку, головкою на 17 відвертаємо болт кріплення шків приводу генератора.
Знімаємо шків приводу генератора
Послабивши затягування гайки кріплення натяжного ролика, повертаємо ролик у таке положення, при якому ремінь буде максимально ослаблений.
Знімаємо ремінь приводу ГРМ
Для зняття натяжного ролика відвертаємо гайку його кріплення та знімаємо ролик зі шпильки (під роликом встановлена шайба).
Ролик повинен обертатися безшумно, рівномірно.
Інакше замінюємо ролик.
Під роликом встановлюється шайба
Встановлюємо ремінь приводу ГРМ у зворотній послідовності.
Вдягаємо ремінь на зубчастий шків колінчастого валу.
Натягуючи обидві гілки ременя, надягаємо задню гілку на шків насоса охолоджуючої рідини і заводимо її на натяжний ролик, а передню надягаємо на шків розподільчого валу.
При необхідності довертаємо шків розподільного валу у бік найменшого ходу до збігу зубів ременя з западинами шківа.
Злегка натягуємо ремінь, повертаючи натяжний ролик проти годинникової стрілки.
Завертаємо на місце болт кріплення шківа приводу генератора і провертаємо за болт колінчастий вал на два обороти за годинниковою стрілкою.
При установці та перевірці натягу ременя забороняється провертати колінчастий вал за болт кріплення шківа розподільчого валу.
Перевіряємо збіг установчих міток колінчастого та розподільчого валів.
При знятому шківі приводу генератора положення колінчастого валу зручно контролювати за збігом міток на зубчастому шківі колінчастого валу та кришці масляного насоса.
Якщо мітки не співпадають, повторюємо операцію з встановлення ременя.
Регулюємо натяг ременя.