Echemos un vistazo más de cerca a la extracción e instalación del carburador
Retire el filtro de aire.
Afloje la abrazadera con un destornillador y retire la manguera de entrada de aire corrugada.
Con un destornillador, doblamos las antenas de las arandelas de seguridad, y con la llave “10”, desatornillamos las tres tuercas.
Retire la carcasa del filtro de aire.
Desconecte el enchufe del microinterruptor.
Desconecte la manguera de suministro de combustible.
Desconecte la manguera de salida de combustible.
Desconecte la manguera del interruptor térmico del sistema de recirculación de gases de escape.
Desconecte la primera manguera de la válvula del sistema economizador de ralentí forzado (EPKhK).
Desconecte la manguera del regulador de tiempo de encendido por vacío.
Desconecte la segunda manguera de la válvula del sistema EPHX.
Desconecte la manguera de escape del cárter.
Sujetando la tuerca con una llave de 8, con una llave de 7 desenroscamos el tornillo 1-2 vueltas.
Luego, con un destornillador, afloje el tornillo del soporte y retire la varilla impulsora del amortiguador de aire
Con una llave de 10, desenrosque la tuerca 1-2 vueltas y retire el cable de la abrazadera del actuador del acelerador
Con una llave de 13 desenroscamos las cuatro tuercas que sujetan el carburador
Retire el soporte con la varilla del actuador del acelerador
Retirar el carburador del motor
Se instalan dos juntas aislantes debajo del carburador.
Instalamos el carburador en orden inverso, conectando las mangueras a él de acuerdo con el diagrama.
Conectamos las varillas de control de la compuerta y las ajustamos.
El estrangulador debe estar en posición vertical con el asa de tracción hundida y completamente cerrado cuando se extrae el asa.
Instalamos el carburador en orden inverso, conectando las mangueras a él de acuerdo con el diagrama.
Conectamos las varillas de control de la compuerta y las ajustamos.
El estrangulador con la palanca de tiro empotrada debe ser manténgase en posición vertical y, cuando tire del asa, ciérrela por completo.
El cable del acelerador no debe restringir su recorrido, combarse excesivamente o doblarse bruscamente.
Ajustamos su tensión con dos tuercas sujetando la punta de la carcasa al soporte.