Cuando se da el contacto, la luz indicadora se enciende (durante 0,5 s) y se apaga si el sistema de autodiagnóstico no ha detectado un mal funcionamiento
Esto verifica la capacidad de servicio de la propia lámpara de señalización.
Si el sistema de diagnóstico determina un mal funcionamiento, entonces, dependiendo de su naturaleza, la lámpara puede encenderse (con el encendido conectado) de forma constante o solo cuando el motor está en marcha.
Tanto en el primer como en el segundo caso, es necesario realizar un mantenimiento del sistema de control del motor.
Para cambiar la unidad de control al modo de visualización de códigos de falla, encienda el encendido y retire la cubierta del conector de diagnóstico ubicado debajo del capó.
Utilice un puente de alambre de cobre para conectar los terminales "10" y "12" del conector.
Primero, el sistema de diagnóstico emitirá un código (12) tres veces seguidas, indicando la salud del circuito de diagnóstico, el circuito de control y la operatividad del sistema de diagnóstico.
Los códigos de error se mostrarán a continuación.
Cada código de falla se repetirá tres veces
Después de mostrar todos los códigos de falla fijos, el ciclo de salida de información se repetirá. Si no hay códigos de falla en la memoria de la unidad, solo aparecerá el código (12).
El código de falla detectado se almacena en la memoria de la unidad durante aproximadamente dos horas.
Por el número de activaciones del dispositivo de señalización, determinamos los códigos de falla.
Si se desconecta la batería, se perderán otros datos de configuración generados por la unidad electrónica para adaptar el sistema de gestión del motor a las condiciones de funcionamiento.
Después de conectar a tierra, arranque el motor y déjelo al ralentí (sin tocar el pedal del acelerador) durante al menos 1 minuto para adaptar el sistema de encendido al motor.
Para adaptar todo el sistema de control, debe calentar el motor a la temperatura de funcionamiento y conducir el automóvil durante aproximadamente 1 km con la apertura parcial del acelerador y sin acelerar bruscamente.
Para borrar la memoria, apague el encendido y retire el terminal "negativo" de la batería durante 15 segundos.
Conecte el terminal de tierra a la batería para evitar daños a la unidad electrónica solo cuando la ignición está apagada.
Código de falla
- Modo de inicio de diagnóstico (estado de autodiagnóstico) 12
- Sensor de flujo de masa de aire 13 bajo
- Sensor de flujo de masa de aire 14 alto
- Señal baja del sensor de temperatura del aire (cortocircuito) 17
- Señal alta del sensor de temperatura del aire (circuito abierto) 18
- Señal baja del sensor de refrigerante (cortocircuito) 21
- Señal alta del sensor de refrigerante (circuito abierto, mal contacto en el circuito) 22
- Sensor de posición del acelerador bajo (cortocircuito) 23
- Señal alta del sensor de posición del acelerador (circuito abierto, mala conexión en el circuito) 24
- Bajo voltaje del sistema del vehículo (menos de 10 V) 25
- Alta tensión de la red de a bordo del vehículo (más de 18 V) 26
- Bajo nivel de señal del corrector (potenciómetro) CO 31
- Alto nivel de señal del corrector (potenciómetro) CO 32
- Mal funcionamiento en el circuito del sensor de detonación 41
- Unidad de control 51 Falla
- Unidad de control 52 averiada
- Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (sincronización) 53
- 54 Mal funcionamiento del sensor de posición del árbol de levas
- Unidad de control 61 averiada
- Unidad de control de memoria de acceso aleatorio (RAM. RAM) defectuosa 62
- Unidad de control de memoria permanente (ROM, ROM) defectuosa 63
- Error al leer el bloque 64 de memoria no volátil
- Error al escribir en la memoria no volátil 65
- Baja frecuencia en rotación del cigüeñal en ralentí 71
- Régimen de ralentí alto 72
- Desplazamiento máximo de la toma de fuerza* al controlar la detonación en el 1er cilindro 81
- Desplazamiento máximo de la toma de fuerza* al controlar la detonación en el 2.° cilindro 82
- Desplazamiento máximo de la toma de fuerza* al controlar golpes en el tercer cilindro 83
- Desplazamiento máximo de la toma de fuerza* al controlar la detonación en el 4.º cilindro 84
- Fallo en el circuito de encendido del 1er cilindro 91
- Mal funcionamiento en el circuito de encendido del 2° cilindro 92
- Fallo en el circuito de encendido del 3er cilindro 93
- Falla en el circuito de encendido del 4° cilindro 94
- Falla inyector cilindro 1 (cortocircuito) 131
- Falla inyector cilindro 1 (circuito abierto) 132
- Falla del inyector del cilindro 1 (cortocircuito a la carcasa) 133
- Falla inyector cilindro 2 (cortocircuito) 134
- Falla inyector cilindro 2 (circuito abierto) 135
- Falla del inyector del cilindro 2 (cortocircuito a la carcasa) 136
- Falla del inyector del tercer cilindro (cortocircuito) 137
- Falla del inyector del tercer cilindro (circuito abierto) 138
- Falla del inyector del tercer cilindro (cortocircuito a la carcasa) 139
- Mal funcionamiento del inyector del cuarto cilindro (cortocircuito) 141
- Mal funcionamiento del inyector del cuarto cilindro (circuito abierto) 142
- Falla del inyector del cilindro 4 (cortocircuito a la carcasa) 143
- Falla del devanado WIR 1** (cortocircuito) 161
- Defecto devanado 1 WFD** (ruptura) 162
- Devanado defectuoso 1 WFD** (cortocircuito a tierra) 163
- Devanado del motor defectuoso 2" (cortocircuito) 164
- Mal funcionamiento del devanado 2 WFD** (rotura) 165
- Falla del devanado WIR 2** (cortocircuito a tierra) 166
- Mal funcionamiento del circuito del relé de la bomba de combustible (cortocircuito) 167
- Fallo en el circuito del relé de la bomba de combustible (circuito abierto) 168
- Falla en el circuito del relé de la bomba de combustible (cortocircuito a tierra) 169
- Defecto del circuito del relé de descarga (cortocircuito)*** 177
- Derrame el circuito del relé de descarga (abierto)*** 178
- Descargue la falla del circuito del relé (cortocircuito a tierra)*** 179
- Cortocircuito en el circuito de la lámpara de advertencia*** 181
- Circuito abierto de la lámpara indicadora*** 182
- Corto a tierra en el circuito de la lámpara de advertencia*** 183
- * IDO - tiempo de encendido.
- ** RDV - regulador de aire auxiliar.
- *** Comprobado por un equipo de diagnóstico externo.
