El eje intermedio acciona la bomba de aceite
Además, los árboles de levas se conducen a través de él
El eje intermedio gira en dos cojinetes de manguito.
Eliminar:
Retire las cadenas de transmisión superior e inferior del árbol de levas (Cómo reemplazar las cadenas de distribución y los engranajes ZMZ-405, ZMZ-406).
No es necesario quitar la cadena inferior del engranaje del cigüeñal.
Retire los tornillos 1 y retire la brida del eje intermedio 2.
Retire los cuatro tornillos que sujetan la tapa 1 y retire la tapa con la junta.
Extraiga el accionamiento de la bomba de aceite 2 con engranaje conducido.
Para desatornillar la tuerca 3 y quitar el engranaje impulsor 4 del accionamiento de la bomba de aceite, es necesario bloquear el giro del eje intermedio.
Para ello, atornille dos tornillos 1 en los orificios roscados del eje intermedio 2.
Sujetando el eje por los tornillos 1 con un destornillador 3, desenrosque la tuerca del piñón con una llave 4.
Sujetando el engranaje impulsor 1 con la mano, retire el eje intermedio 2.
Si es necesario reemplazar los casquillos del eje intermedio, primero debe sacar a presión el tubo 3 del eje intermedio con una herramienta especial.
Luego extraiga el buje del eje intermedio con una herramienta especial.
Sin quitar la culata:
Si no retira la culata, retire el colector de admisión (descrito en el artículo - Extracción e instalación de la culata ZMZ-406).
Usando la llave "12", desatornille los dos pernos que sujetan la brida del eje intermedio y retire la brida.
Usando la llave "12", desatornille los cuatro tornillos que sujetan la cubierta de la unidad y retírela, teniendo cuidado de no dañar la junta.
Retire la unidad.
Enrollamos dos tornillos (M8) en los orificios roscados del extremo del eje intermedio.
Usando la llave “12”, desenrosque la tuerca que sujeta el engranaje del eje intermedio, girando el eje con un destornillador insertado entre los pernos.
Sacamos del bloque el engranaje del eje intermedio y el eje impulsor hexagonal.
Inspección, solución de problemas y reparación
Después de retirar, enjuague todas las piezas con gasolina.
Inspeccione la brechaeje de trama. Si tiene grietas, reemplace el eje.
Si hay marcas, rayones, rozaduras, etc. en los muñones del eje, muela los muñones del eje al tamaño de reparación.
Si el esmerilado al tamaño de reparación no elimina por completo los rayones, rozaduras, etc., reemplace el eje.
Mida los muñones intermedios del eje.
Si el diámetro del cuello delantero es inferior a 48,95 mm y el cuello trasero es inferior a 21,95 mm, deben rectificarse al tamaño de reparación.
Los casquillos del eje intermedio no se pueden reparar.
Si tienen rozaduras, muescas, rayones, etc., deben reemplazarse.
Los bujes de mayor espesor están disponibles para repuestos.
Después de presionar casquillos nuevos en el bloque de cilindros, se deben perforar al tamaño nominal o de reparación.
Perfore los bujes en una sola pasada para mantener la alineación de los orificios.
Al presionar los casquillos, colóquelos de manera que los orificios de los casquillos coincidan con los canales de aceite del bloque de cilindros.
Montamos el disco en orden inverso.
En este caso, recomendamos instalar el eje de transmisión hexagonal en último lugar
Instale el eje en el orden inverso al desmontaje.
Antes de instalar, lubrique los muñones del eje y los engranajes con aceite de motor.
Las dimensiones de los muñones y bujes del eje intermedio se muestran en la tabla.
Dimensiones nominales y máximas admisibles y ajuste de las piezas de acoplamiento del eje intermedio del motor mod. 406:
Instale el eje en el orden inverso al del desmontaje. Lubrique los muñones del eje y los engranajes con aceite de motor antes de la instalación.