En el motor VAZ-21126, la unión entre la tapa y la culata se sella con un sellador aplicado a las superficies de contacto de las piezas

El motor ZMZ-409.10 cumple con los estándares de toxicidad Euro3.

Comprobación y sustitución del sensor de flujo de aire ZMZ 405

Sensor de masa de aire - termoneumático tipo IVKSH 407282000, instalado en el sistema de admisión después del filtro de aire

Si la fuga de aceite por debajo de la tapa de la culata no se puede eliminar apretando las tuercas de fijación de la tapa, reemplace su junta

Con el tiempo, durante el funcionamiento, la junta debajo de la tapa de la cabeza del motor pierde su elasticidad y resistencia y el aceite se filtra por debajo de la tapa

Necesitarás: llaves "para 10", "para 12", "para 14", cabezas "para 15", "para 19", un martillo

Quitar la culata

Todas las piezas del corrector de sobrealimentación (CPN) a montar deben estar limpias y las superficies de fricción lubricadas con aceite de motor

Las partes principales del mecanismo de manivela son: cigüeñal 5, pistones 11 con anillos de pistón y pasadores, bielas 8, cojinetes principales y de biela, volante 15

Retirar el cárter de aceite y la junta del cárter

Retirar la bomba de aceite

Carburador K-131 (Fig. 1) - vertical, equilibrado, flujo descendente, monocámara, dos difusores