El motor VAZ-21126 está instalado en diferentes tipos de automóviles
Consideremos la extracción de la culata en el ejemplo del automóvil Lada Priora.
Un signo de daño en la junta es:
- - Fuga de refrigerante;
- - Emisión de vapor con gases por el tubo de escape (humo blanco y denso del tubo de escape);
- - Detección de una emulsión en la varilla de nivel de aceite, aparición de una emulsión en el tapón de llenado de aceite;
- - Calentamiento intensivo del motor;
- - Refrigerante hirviendo en el depósito de expansión.
La junta de la culata es de un solo uso, por lo que debe reemplazarse cada vez que se extrae la culata.
Retire la cubierta decorativa del motor.
Coloque el pistón del primer cilindro en la posición PMS de la carrera de compresión.
Reduzca la presión en el sistema de combustible si el trabajo se realiza inmediatamente después de un viaje.
Desconecte el cable del terminal negativo de la batería.
Drene el refrigerante.
Retire el filtro de aire.
Desconecte del conjunto del acelerador las mangueras de calefacción, la rama pequeña del sistema de ventilación del cárter, la purga del adsorbedor, la manguera de entrada de aire, el sensor de posición del acelerador y los bloques del mazo de cables de control de velocidad de ralentí.
Retire el conjunto del acelerador.
Desconecte los conectores del mazo de cables de las bobinas de encendido. Retire las bobinas de encendido y retire las bujías.
Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de caída de presión de aceite de emergencia
Desconecte el conector del arnés del sensor de temperatura del refrigerante de gestión del motor
Desconecte el bloque de cableado del sensor de fase
Afloje las abrazaderas y desconecte las cinco mangueras del sistema de refrigeración de las tuberías del termostato
Desconecte el conector del mazo de cables del sensor del indicador de temperatura del refrigerante
Desatornille la tuerca que sujeta la punta del cable "masa" con la llave "13"
Retire el cable.
Desatornille la tuerca de unión de la manguera de combustible y desconéctela de la tubería de combustible.
La punta del tubo de combustible está sellada con un anillo de goma.
No lo pierdas al desmontarlo.
Reemplace una junta tórica muy comprimida o rota.
Retire el tornillo de la placa de presión del soporte de la tubería de combustible a la culata y retire la placa
Desatornille el tornillo de fijación con una llave "10"
Desconecte el cable de tierra del cabezal del bloque.
Retire el colector de admisión.
Retire la cubierta de la cabeza.
Desatornille los tornillos de fijación con una llave hexagonal “5” y retire la tapa protectora delantera de la correa de distribución
Retire la tapa.
Usando una llave hexagonal de 5", quite los pernos que sujetan la cubierta frontal inferior de la correa de distribución
Retire la tapa.
Afloje el perno de montaje del rodillo de tensión con la llave "15"
Quitar la correa de distribución
Mientras sujeta las poleas del árbol de levas para que no giren, retire los pernos que sujetan las poleas
Quitar las poleas
Retire las chavetas de las ranuras de los vástagos del eje.
Para evitar que los árboles de levas giren al desatornillar los tornillos de fijación de las poleas dentadas de los árboles de levas, recomendamos utilizar la herramienta que se muestra en la foto.
Las poleas del árbol de levas de admisión y escape tienen las mismas dimensiones de montaje, pero un disco está unido a la polea del árbol de levas de admisión, lo que asegura el funcionamiento del sensor de fase.
Habiendo desenroscado el perno de fijación con la llave “15”, retire el rodillo tensor
Tenga en cuenta que hay un anillo de distancia debajo del rodillo
Retirando el perno de montaje con una llave de 15, retire el rodillo de soporte.
Desatornille los cinco tornillos que sujetan la tapa protectora trasera de la correa de distribución con una llave de 10.
Retire la tapa.
El orden de apriete de los tornillos de la culata
Desatornille los pernos que sujetan la culata al bloque de cilindros con una llave hexagonal de 10 en el orden inverso al de apriete
Retire la cabeza del bloque del motor.
No introduzca un destornillador u otras herramientas entre la culata y el bloque de cilindros.
Desmontar la culata es más cómodo con un ayudante, ya que es bastante pesada.
Retire la junta de la cabeza.
Los pernos de la culata se estiran con el uso repetido.
Reemplace los pernos que tengan una longitud superior a 98 mm (excluyendo la altura de la cabeza).
Antes de instalar la cabeza del bloque, lubrique los pernos con una fina capa de aceite de motor.
Limpie las superficies de contacto de la culata y el bloque de cilindros (deben estar secas y limpias).
Retire el aceite de los orificios roscados en el bloque para los pernos de cabeza.
Si no se quita el aceite de los orificios roscados de los tornillos de cabeza, pueden aparecer grietas en el bloque de cilindros cuando se aprieten los tornillos, ya que el aceite no se comprime.
Verificar la presencia de dos casquillos de fijación en los casquillos de los orificios extremos del bloque de cilindros para los tornillos de culata.
Si, al retirar la cabeza, los casquillos permanecen en la cabeza o se salen de los casquillos del bloque, presiónelos en el bloque hasta que se detengan
Instale una junta de culata nueva en el bloque.
Antes de instalar la junta, es necesario quitar el aceite de las superficies de contacto del bloque y su cabeza.
La junta debe estar limpia y seca. No está permitido que entre aceite en la superficie de la junta.
Instale la culata en el bloque, después de asegurarse de que el cigüeñal y los árboles de levas estén en la posición PMS (ambas válvulas del 1er cilindro deben estar cerradas).
Apriete los pernos de cabeza de bloque en la secuencia que se muestra en la Fig. 35 en cuatro pasos:
- 1º - par 20 Nm (2 kgf·m);
- 2.º: par 69,4–85,7 Nm (7,1–8,7 kgf·m);
- 3ro - girar los pernos 90°;
- 4º - finalmente apriete los pernos 90°.
Instalar en la cabeza las piezas extraídas y conecte las mangueras y los cables en el orden inverso al de extracción
Instale la polea del árbol de levas de admisión con el disco que proporciona el sensor de fase al motor.
Instale la polea del árbol de levas de escape de la misma manera.
Ajuste la tensión de la correa de distribución y la correa de transmisión del alternador.
Antes de instalar la tapa de la culata, aplique sellador al alojamiento del cojinete del árbol de levas. Está permitido arrancar el motor no antes de una hora.
Instale la polea del árbol de levas de admisión con el disco que proporciona el sensor de fase al motor.
Instale la polea del árbol de levas de escape de la misma manera.
Ajuste la tensión de la correa de distribución y la correa de transmisión del alternador.
Antes de instalar la tapa de la culata, aplique sellador al alojamiento del cojinete del árbol de levas. Se permite arrancar el motor no antes de 1 hora después de aplicar el sellador.
