Los empujadores hidráulicos del motor VAZ-21126, fabricados en forma de empujadores cilíndricos ubicados entre el árbol de levas y las válvulas, combinan dos funciones:
- transferir la fuerza del árbol de levas a las válvulas y eliminar los espacios en su accionamiento.
El funcionamiento del empujador hidráulico se basa en el principio de incompresibilidad del aceite del motor, que llena constantemente la cavidad interna del empujador hidráulico durante el funcionamiento del motor y mueve su émbolo cuando aparece un espacio en el accionamiento de la válvula.
Así se asegura un contacto constante del empujador con la leva del árbol de levas sin juego.
Esto elimina la necesidad de ajustar la válvula durante el mantenimiento.
El aceite a presión necesario para el funcionamiento del empujador hidráulico se suministra a las cavidades internas (A) y (B) desde el canal (C) del sistema de lubricación del motor a través del orificio lateral del empujador 6, hecho en el ranura anular de su superficie cilíndrica.
Cuando la válvula 1 está cerrada, el empujador 6 (a través del émbolo 7) y el manguito 9 son presionados por la fuerza de expansión del resorte 8, respectivamente, hacia la leva 5 del árbol de levas y el extremo del vástago de la válvula .
La presión en las cavidades (A) y (B) es la misma, la válvula de retención 3 del empujador hidráulico está presionada contra el asiento en el émbolo 7 por el resorte 2; no hay espacios en el mecanismo de la válvula.
Cuando el árbol de levas gira, la leva 5 choca contra el empujador 6, moviéndolo y el émbolo asociado 7.
Mover el émbolo 7 en el manguito 9 provoca un fuerte aumento de la presión en la cavidad (B).
A pesar de las pequeñas fugas de aceite a través del espacio entre el émbolo y el manguito, el empujador 6 y el manguito 9 se mueven en una sola pieza y abren la válvula 1.
Con más rotación del árbol de levas, la leva 5 reduce la presión sobre el empujador 6 y la presión del aceite en la cavidad (B) se vuelve más baja que en la cavidad (A).
La válvula de retorno 3 se abre y pasa aceite desde la cavidad (A), conectada a la línea de aceite del motor, hacia la cavidad (B).
La presión en la cavidad (B) aumenta, el manguito 9 y el émbolo 7, moviéndose entre sí, seleccionan la holgura en el mecanismo de la válvula.
La presión del aceite suministrado a los empujadores hidráulicos está regulada por una válvula instalada en la culata.
Dado que después de parar el motor, el aceite drena de los canales que vienen de la bomba de aceite hacia el cárter de aceite, y los canales para suministrar aceite a los empujadores hidráulicos permanecen llenos, pueden formarse bolsas de aire en las cavidades de estos últimos después de la se arranca el motor.
Para eliminarlos, se proporcionan orificios de compensación de calibración en los canales de suministro de aceite del motor, que proporcionan una purga automática de las cavidades de los empujadores hidráulicos.
Además, los orificios de compensación le permiten reducir un poco la presión del aceite que ingresa a los empujadores hidráulicos a alta velocidad del motor, cuando la presión en la cavidad del empujador hidráulico puede llegar a ser tan alta que su empujador, apoyado en la parte posterior del leva del árbol de levas, abre ligeramente la válvula en este momento, lo que no corresponde a la sincronización de la válvula.
Casi todos los fallos de funcionamiento de los empujadores hidráulicos se diagnostican por el ruido característico emitido por el mecanismo de distribución de gas en varios modos de funcionamiento del motor.
El ruido de las válvulas a veces se puede eliminar girando ligeramente el resorte o la válvula alrededor del eje longitudinal. Para hacer esto, haga lo siguiente.
- 1. Gire el cigüeñal hasta que la válvula que hace el ruido comience a abrirse ligeramente.
- 2. Gire un poco el resorte y la válvula girará al mismo tiempo.
- 3. Encender el motor. Si el ruido persiste, repita los pasos 1 y 2.
- 4. Si al girar el resorte y la válvula no se obtiene el resultado deseado, verifique el estado del resorte y mida las holguras entre los vástagos de la válvula y los casquillos guía. Elimine las holguras aumentadas (en comparación con las nominales).
Si la válvula y el resorte están en buenas condiciones, y aún se escucha el golpeteo de las válvulas cuando el motor está en marcha, el empujador hidráulico está defectuoso. Reemplácelo con lo siguiente.
Realice el trabajo de 20 a 30 minutos después de detener el motor.
Retire la tapa de la culata (consulte Sustitución de la junta de la tapa de la culata VAZ-21126).
Retire los árboles de levas.
Para comprobar el empujador hidráulico, presiónelo.
Si el empujador hidráulico está en buenas condiciones, debe hundirse con una fuerza considerable, si esta fuerza es pequeña, el empujador hidráulico está defectuoso.
También es necesario comprobar la facilidad de giro del empujador hidráulico en el casquillo de la cabeza del bloque.
Si el taqué hidráulico no gira o gira con gran esfuerzo, debe ser reemplazado.
Retire el empujador hidráulico del asiento de la culata. Retire el empujador hidráulico con un imán de tamaño adecuado.
Lubricar el taqué hidráulico y el asiento en la culata con aceite de motor e instalar el taqué hidráulico en el asiento
El resto de empujadores hidráulicos se sustituyen de forma similar.7. Instale el árbol de levas y las piezas impulsoras de distribución en el orden inverso al desmontaje
Después de reemplazar el empujador hidráulico, es posible que el motor funcione con más ruido durante un breve período de tiempo en el primer arranque hasta que se bombean los empujadores hidráulicos.
Para acelerar el bombeo de los empujadores hidráulicos, deje que el motor funcione a mayor velocidad durante 1 o 2 minutos.
Posibles averías de los empujadores hidráulicos, sus causas y soluciones
- Causa del mal funcionamiento Solución
Aumento del ruido inmediatamente después de arrancar el motor:
Fuga de aceite de parte de los empujadores hidráulicos durante una parada prolongada.
El ruido que desaparece a los pocos segundos de arrancar el motor no es señal de mal funcionamiento, ya que se salió aceite de una parte de los empujadores hidráulicos que estaban bajo la carga de los resortes de válvula de las válvulas abiertas (el suministro de aceite los canales permanecieron abiertos), cuya falta se repone al inicio de la operación del motor
Ruido de ralentí intermitente que desaparece a medida que aumenta la velocidad del motor:
- Daño o desgaste de la bola de la válvula de retención
Cambiar taqué hidráulico
- Contaminación del mecanismo impulsor hidráulico con productos de desgaste por cambios de aceite inoportunos o por su baja calidad
Limpie las partes del mecanismo de la suciedad. Utilice el aceite recomendado en el manual del propietario
Aumento del ruido durante el ralentí de un motor caliente, desapareciendo a una mayor velocidad del cigüeñal y completamente ausente en un motor frío:
- El flujo de aceite a través de los espacios aumentó debido al desgaste entre el émbolo y el manguito del empujador hidráulico
Reemplace el conjunto de taqués hidráulicos desgastados
Aumento del ruido que se produce a alta velocidad del cigüeñal y desaparece a baja velocidad:
- Formación de espuma con exceso de aceite (por encima de la marca superior de la varilla) en el cárter de aceite debido a su agitación por el cigüeñal.
La entrada de una mezcla de aire y aceite espumoso en los empujadores hidráulicos interrumpe su funcionamiento
Rellene el nivel de aceite en el cárter de aceite
- Admisión de aire por la bomba de aceite cuando el nivel de aceite en el cárter de aceite es demasiado bajo
Rellene el nivel de aceite en el cárter de aceite
- Daños en el depósito de aceite por deformación del cárter de aceite al chocar contra un obstáculo en la carretera
Reparar o reemplazar piezas defectuosas
Ruido constante de una o más válvulas, independientemente de la velocidad del motor:
- La aparición de un espacio entre el empujador y la leva del árbol de levas debido a daños o contaminación de las partes del empujador hidráulico
Retire la tapa de la culata, instale las levas del árbol de levas alternativamente con las proyecciones hacia arriba y verifique que haya un espacio entre los empujadores y las levas.
Hundiendo (por ejemplo, con una cuña de madera) el empujador hidráulico a comprobar, comparar la velocidad de su movimiento con los demás.
Si hay un espacio o una velocidad de desplazamiento aumentada, desmonte el empujador hidráulico y limpie sus piezas de suciedad o reemplace el empujador hidráulico
* Son posibles las siguientes razones para el aumento del ruido en modo inactivo, que aumenta al aumentar la velocidad del cigüeñal hasta 1500 min -1 y no está asociado con el funcionamiento de los empujadores hidráulicos:
- - mayores espacios libres entre los vástagos de las válvulas y los casquillos guía;
- - desalineación de válvulas y asientos aumentada a un valor superior al valor permitido;
- - no paralelismo de los extremos de los resortes de válvula;
- – mayor que el descentramiento permitido del chaflán de la cabeza de la válvula.
* Son posibles las siguientes razones para el aumento del ruido en modo inactivo, que aumenta al aumentar la velocidad del cigüeñal hasta 1500 min -1 y no está asociado con el funcionamiento de los empujadores hidráulicos:
- - mayores espacios entre los vástagos de las válvulas y los casquillos guía;
- - desalineación de válvulas y asientos aumentada a un valor superior al valor permitido;
- - no paralelismo de los extremos de los resortes de válvula;
- - descentramiento superior al permitido del chaflán de la cabeza de la válvula.
