Características del dispositivo carburador
Carburador 21083–1107010-31 (Fig. 1) tipo emulsión, dos cámaras, con apertura secuencial del acelerador.
El carburador tiene una cámara de flotación balanceada, un sistema de escape del cárter para la válvula de mariposa, calentamiento de la zona de aceleración de la primera cámara.
El carburador tiene dos sistemas principales de dosificación de la primera y segunda cámara, un sistema de ralentí de la primera cámara con un sistema de transición, un sistema de transición de la segunda cámara, un economizador de modos de potencia, un econostat, una bomba aceleradora de diafragma , un dispositivo de arranque semiautomático.
El economizador de ralentí positivo se activa durante el ralentí excesivo.
En vehículos con sensor de flujo de combustible, se instala un carburador 2114–1107010-31, que difiere del carburador básico en la ausencia de un tubo de drenaje de combustible.
Carburador 21083-1107010-31 tipo emulsión, de dos cámaras, con apertura secuencial del acelerador.
El carburador tiene una cámara de flotación balanceada, un sistema de escape del cárter para la válvula de mariposa, calentamiento de la zona de aceleración de la primera cámara.
El carburador tiene dos sistemas principales de dosificación de la primera y segunda cámara, un sistema de ralentí de la primera cámara con un sistema de transición, un sistema de transición de la segunda cámara, un economizador de modos de potencia, un econostat, una bomba aceleradora de diafragma , un dispositivo de arranque semiautomático.
El economizador de ralentí positivo se activa durante el ralentí excesivo.
Los datos de calibración del carburador se muestran en la Tabla 1.
Datos de calibración del carburador 21083–1107010–31
Diámetro de la cámara de mezcla, primera cámara y segunda cámara 32 mm
Diámetro del difusor, primera cámara 21 mm, segunda cámara 23 mm
Sistema de dosificación principal:
- - marcado* del surtidor de combustible de la primera cámara 95, la segunda cámara 100
- - marcado del chorro de aire de la primera cámara 155, la segunda cámara 125
Tipo de tubo de emulsión de primera cámara 23, segunda cámara ZC
Sistema inactivo y sistemas de transición:
- - marcado del chorro de combustible de la primera cámara 41+3, la segunda cámara 50
- - marca del chorro de aire de la primera cámara 170, la segunda cámara 120
Econostat: caudal condicional** del chorro de combustible ─ la segunda cámara 70
Ahorro de energía:
- - marca de surtidor de combustible 40
- - fuerza de compresión del resorte con una longitud de 9,5 mm, N 1,5 ± 10 %
Bomba acelerador:
- - atomizador marcado 35/40
- - marca de leva 7
- - suministro de combustible para 10 ciclos, cm 3 11,5±1,75
Autorizaciones iniciales:
- - amortiguador de aire (espacio A), mm 2,5 +0,2
- - válvula de mariposa (holgura B), mm 1,1+0,05
Diámetro del orificio de la válvula de aguja, mm 18
Diámetro de la abertura de derivación de combustible en el tanque, mm 0,7
Diámetro del orificio de ventilación del cárter, mm 1,5
Nivel de combustible en la cámara del flotador, mm 22,5
Diámetro de los orificios de equilibrio de la cámara del flotador, mm 4
* El marcado de los chorros está determinado por el caudal, que se mide con micrómetros.
Los micrómetros se ajustan según los chorros de referencia.
** El consumo condicional del surtidor de combustible lo determina el surtidor de referencia mediante un método especial.
No está sujeto a control durante su funcionamiento.
