La estanqueidad de la válvula de aguja se comprueba en un soporte que suministra combustible al carburador a una presión de 30 kPa (3 m c.a.)
Después de establecer el nivel de combustible en el tubo de ensayo del banco, no debe caer durante 10 a 15 segundos.
Si el nivel de combustible en el vial baja, esto indica una fuga de combustible a través de la válvula de aguja.
En caso de fuga de combustible, reemplace la válvula de aguja.
Ajuste del nivel de combustible en la cámara del flotador
El nivel de combustible necesario para el funcionamiento normal del carburador está garantizado por la correcta instalación de elementos reparables del dispositivo de bloqueo.
Comprobar la correcta instalación del flotador 1 (Fig. 1) con un calibre 4, para lo cual colocarlo perpendicular a la tapa 2, que se sujeta horizontalmente con los flotadores hacia arriba.
Debe haber un espacio de no más de 1 mm entre el calibre a lo largo del contorno y los flotadores.
Ajuste si es necesario doblando la lengüeta y los brazos flotantes.
La superficie de apoyo de la lengüeta debe ser perpendicular al eje de la válvula de aguja 5 y no debe tener abolladuras ni muescas
Ajuste de accionamiento del carburador
Cuando el pedal de control del acelerador 1 (ver Fig. 2) está completamente presionado, la válvula del acelerador de la segunda cámara debe estar completamente abierta y el sector 11 no debe tener recorrido adicional.
Cuando se suelta el pedal, las válvulas de mariposa de ambas cámaras deben estar completamente cerradas.
De lo contrario, ajuste la posición del pedal y el acelerador con las tuercas de ajuste 10 en el extremo delantero del cable de transmisión.
Comprobación del funcionamiento del lanzador del carburador semiautomático
Verifique la instalación correcta del resorte bimetálico del dispositivo de arranque, para lo cual determine visualmente la alineación de tres marcas (las marcas se muestran con flechas en la Fig. 3): en el cuerpo 1 del dispositivo de arranque, el cuerpo 2 del bimetálico muelle y cuerpo 3 de la cámara de líquido.
Si las marcas no coinciden, afloje los tornillos 4 que sujetan la carcasa 2, gírela hasta que quede alineada con la marca de la carcasa 1 y apriete los tornillos.
Afloje el tornillo 5, gire la carcasa 3 hasta que las marcas se alineen y apriete el tornillo.
Arranque un motor frío (temperatura del refrigerante de 15 a 25 °C) y verifique la velocidad del motor después de 15 a 20 segundos, que debería ser (2400±200) min -1 .
Si la velocidad no coincide con esta, ajuste el espacio inicial B en la válvula de mariposa de la primera cámara a un valor de (1,1 ± 0,05) mm.
Ajustes de la brecha inicial
Ajuste en un motor frío, cuando el amortiguador de aire está cubierto por el motor de arranque.
Retire el filtro de aire y controle la holgura inicial A (fig. 4) de la compuerta de aire 7.
Si el espacio A no corresponde al valor (2,5 ± 0,2 mm), retire el tope del tornillo de ajuste 11 y ajuste este espacio con este tornillo.
El ajuste del espacio inicial B en la válvula de mariposa de la primera cámara debe realizarse en el carburador desmontado.
Cierre el acelerador 1 de la primera cámara.
Gire la leva 10 en el sentido contrario a las agujas del reloj con un destornillador y coloque el tope de la palanca 14 en el paso más grande a lo largo del radio.
Mediante el tornillo 15, ajuste la holgura B en la válvula de mariposa, igual a (1,1 ± 0,05) mm.
Instale los componentes y piezas desmontados, arranque el motor, compruebe, 15-20 segundos después del arranque, la velocidad del cigüeñal del motor frío, que debe ser igual a 2400 ± 200 min -1.
La velocidad de ralentí de un motor caliente debe ser de 750 a 800 min -1 .
Ajuste del ralentí del motor
El ajuste se realiza mediante el tornillo de ajuste 2 (Fig. 5) de la calidad (composición) de la mezcla y el tornillo de ajuste 1 de la cantidad de la mezcla.
El tornillo de ajuste 2 se cierra con un tapón 4. Para acceder al tornillo, retire el tapón con un sacacorchos.
El ajuste del ralentí debe realizarse en un motor caliente (temperatura del refrigerante 90–95 ° C), con espacios ajustados en el mecanismo de distribución de gas, con un tiempo de encendido correctamente ajustado.
Usando el tornillo de ajuste 1 de la cantidad de mezcla, establezca la velocidad del cigüeñal del motor entre 750 y 800 min -1 usando el tacómetro de pie.
Usando el tornillo de ajuste 2 de la calidad (composición) de la mezcla, alcance el contenido de monóxido de carbono (CO) en los gases de escape dentro del (1 ± 0,3) % en esta posición del tornillo 1 [el contenido de CO se reduce a 20 °C y 101,3 kPa (760 mmHg)].
Al final del ajuste, presione fuertemente el pedal del acelerador y suéltelo, el motor debe aumentar la velocidad del cigüeñal sin interrupción, y cuando disminuye, no debe detenerse.
Si el motor se detiene con el tornillo 1, aumente la velocidad del cigüeñal entre 750 y 800 min -1 .
Inserte un nuevo tapón de plástico 4 en el orificio para el tornillo de ajuste 2 de la calidad de la mezcla.
