Ajuste del carburador K-151, K-151D
El nivel de combustible en la cámara del flotador se ajusta con la tapa del carburador quitada
Sin embargo, sin desconectar la varilla del gatillo, puede desatornillar los tornillos que aseguran la tapa, levantarla y, después de quitar la junta, girar la tapa hacia un lado hasta los espacios en los lugares donde se une la varilla permitirá.
Bombee gasolina en la cámara del flotador con la palanca de cebado manual de la bomba de combustible hasta que el nivel se estabilice.
La distancia desde el nivel de combustible hasta el plano superior del cuerpo del carburador debe ser de 21,5 mm.
Cuando el nivel de combustible está por debajo del especificado, es necesario doblar hacia arriba la lengüeta 1 del flotador, que se apoya contra el vástago de la aguja de la válvula de cierre.
Cuando la lengua esté levantada, dóblela hacia abajo.
Después de cada flexión de la lengüeta, es necesario desenroscar el tapón de drenaje de la cámara del flotador, drenar la gasolina y, enroscando el tapón en su lugar, volver a bombear la gasolina con la palanca de cebado manual de la bomba de combustible
Puede ajustar el sistema de arranque directamente en el automóvil calentando completamente el motor y conectando un tacómetro.
Arrancando el motor con el filtro de aire quitado y pisando ligeramente el pedal del acelerador, cierre completamente el amortiguador de aire con su manija accionadora.
Luego, utilice la hoja de un destornillador para abrir ligeramente el regulador de aire tanto como lo permita el mecanismo de palanca.
La velocidad del motor debe ser de 2500–2700 min –1 .
Si difiere del especificado, afloje la contratuerca del tornillo de ajuste que descansa contra la palanca del perfil, apriete o desatornille este tornillo
Apriete bien la contratuerca después de completar el ajuste.
Ajuste el sistema de ralentí en un motor caliente con un tacómetro conectado.
Para ello, con el motor en marcha, coloque el tornillo de calidad 2 en una posición que garantice el máximo régimen de ralentí.
Luego, usando el tornillo de cantidad 1, ajuste la frecuencia incrementada en 100–120 min –1 .
Después de eso, apriete el tornillo de calidad hasta que la velocidad se reduzca entre 100 y 120 min –1 .
Este método de ajuste le permite cumplir con los estándares de emisión.
Sin embargo, se recomienda un ajuste más preciso utilizando un analizador de gases.
Verificar
Compruebe el funcionamiento de la bomba del acelerador con la tapa del carburador quitada después de ajustar el nivel de combustible.
Cuando las válvulas de mariposa se abren repentinamente, un chorro de gasolina incluso fuerte debe salir de la boquilla de la bomba del acelerador, llegando a los canales del cuerpo de mariposa sin tocar las paredes de los difusores.
Un chorro desigual y curvo indica una obstrucción parcial de los canales del atomizador.
A falta de surtidor, asegurarse de que el tornillo de alimentación de combustible del atomizador y la válvula de entrega ubicada en el mismo estén limpios y en buen estado.
Si están en buenas condiciones, debe verificar la limpieza y la capacidad de servicio del mecanismo de diafragma de la bomba del acelerador desmontándolo, como se describe anteriormente.
