Особливості карбюратора 21083-1107010-31

Особливості пристрою карбюратора

Карбюратор 21083–1107010-31 (рис. 1) емульсійного типу, двокамерний, з послідовним відкриттям дросельних заслінок.

Карбюратор має збалансовану камеру поплавця, систему відсмоктування картерних газів за дросельну заслінку, підігрів зони дросельної заслінки першої камери.

Мал. 1. Зовнішній вигляд карбюратора 21083-1107010-31: 1 - провідний важіль приводу другої камери; 2 - регулювальний гвинт кількості суміші холостого ходу; 3 - блок підігріву карбюратора; 4 – патрубок вентиляції картера двигуна; 5 – важіль приводу прискорювального насоса; 6 – електромагнітний запірний клапан; 7 - важіль повітряної заслінки; 8 – кришка карбюратора; 9 - болт кріплення рідинної камери; 10 - корпус рідинної камери; 11 - корпус карбюратора; 12 - важіль дросельної заслінки другої камери; 13 - сектор важеля управління дросельними заслінками; А - мітки для правильної установки біметалічної пружини пускового пристрою

У карбюраторі є дві головні дозуючі системи першої та другої камер, система холостого ходу першої камери з перехідною системою, перехідна система другої камери, економайзер потужних режимів, еконостат, діафрагмовий прискорювальний насос, напівавтоматичний пусковий пристрій.

На примусовому холостому ході включається економайзер примусового холостого ходу.

На автомобілях, що мають датчик витрати палива, встановлюється карбюратор 2114–1107010-31, який відрізняється від карбюратора базової комплектації відсутністю патрубка зливу палива.

Карбюратор 21083–1107010–31 емульсійного типу, двокамерний, з послідовним відкриттям дросельних заслінок.

Карбюратор має збалансовану камеру поплавця, систему відсмоктування картерних газів за дросельну заслінку, підігрів зони дросельної заслінки першої камери.

У карбюраторі є дві головні дозуючі системи першої та другої камер, система холостого ходу першої камери з перехідною системою, перехідна система другої камери, економайзер потужних режимів, еконостат, діафрагмовий прискорювальний насос, напівавтоматичний пусковий пристрій.

На примусовому холостому ході включається економайзер примусового холостого ходу.

Тарувальні дані карбюратора наведені в таблиці 1.

Тарувальні дані карбюратора 21083–1107010–31

Діаметр змішувальної камери, перша камера та друга камера 32 мм

Діаметр дифузора, першої камери 21 мм, другої камери 23 мм         

Головна система дозування:

  • - маркування* паливного жиклера першої камери 95, другої камери 100
  • - маркування повітряного жиклера першої камери 155, другої камери 125

Тип емульсійної трубки першої камери 23, другої камери ZC

Система холостого ходу та перехідні системи:

  • - маркування паливного жиклера першої камери 41+3, другої камери 50
  • - маркування повітряного жиклера першої камери 170, другої камери 120

Еконостат: умовна витрата** паливного жиклера  ─ другої камери 70

Економайзер потужних режимів:

  • - маркування паливного жиклера 40
  • - зусилля стиснення пружини за довжини 9,5 мм, Н 1,5 ± 10%

Прискорювальний насос:

  • - маркування розпилювача 35/40
  • - маркування кулачка 7
  • - подача палива за 10 циклів, см 3 11,5±1,75

Пускові зазори:

  • - повітряної заслінки (зазор А), мм 2,5+0,2
  • - дросельної заслінки (зазор Б), мм 1,1+0,05

Діаметр отвору голчастого клапана, мм 18

Діаметр отвору перепуску палива в бак, мм 0,7

Діаметр отвору вентиляції картера двигуна, мм 1,5

Рівень палива в камері поплавця, мм 22,5

Діаметр балансувальних отворів камери поплавця, мм 4

* Маркування жиклерів визначається витратою, яка замірюється за допомогою мікровимірників.

Налаштування мікровимірників здійснюється за еталонними жиклерами.

** Умовна витрата паливного жиклера визначається за еталонним жиклером за спеціальною методикою.

Контролю під час експлуатації не підлягає.