Регулювання карбюратора К-151, К-151Д
Регулювання рівня палива в камері поплавця проводять при знятій кришці карбюратора
Однак можна, не від'єднуючи тягу пускового механізму, відвернути гвинти кріплення кришки, підняти її і, вийнявши прокладку, повернути кришку убік, наскільки це дозволять зробити зазори в місцях кріплення тяги.
Підкачувати бензин у камеру поплавця важелем ручного підкачування паливного насоса до моменту, коли рівень стабілізується.
Відстань від рівня палива до верхньої площини корпусу карбюратора повинна становити 21,5 мм.
При рівні палива нижче вказаного необхідно підігнути вгору язичок 1 поплавця, що упирається в хвостовик голки запірного клапана.
При підвищеному рівні язичок підігнути вниз.
Після кожної підгинання язичка потрібно, відвернувши зливну пробку камери поплавця, злити з неї бензин і, загорнувши пробку на місце, повторно накачати бензин важелем ручного підкачування паливного насоса
Відрегулювати пускову систему можна безпосередньо на автомобілі, повністю прогрівши двигун і підключивши до нього тахометр.
Запустивши двигун зі знятим повітряним фільтром і злегка натиснувши на педаль акселератора, повністю закрити повітряну заслінку рукояткою її приводу.
Потому лезом викрутки відкрити повітряну заслінку настільки, наскільки це дозволить важільний механізм.
Частота обертання колінчастого валу двигуна при цьому повинна становити 2500–2700 хв. –1 .
Якщо вона відрізняється від зазначеної, потрібно, послабивши контргайку на регулювальному гвинті, що упирається в профільний важіль, загортати чи вивертати цей гвинт
Після закінчення регулювання контргайку щільно затягнути.
Регулюють систему холостого ходу на прогрітому двигуні з підключеним до нього тахометром.
Для цього на працюючому двигуні встановити гвинт якості 2 у положення, при якому забезпечується максимальна частота обертання на холостому ході.
Потім за допомогою гвинта кількості 1 встановити частоту, підвищену на 100–120 хв –1 .
Після цього загорнути гвинт якості до зниження частоти обертання на 100–120 хв –1 .
Такий спосіб регулювання дозволяє вкластися в норми токсичності вихлопу.
Однак точніше регулювання рекомендується проводити за допомогою газоаналізатора.
Перевірка
Перевіряють роботу прискорювального насоса при знятій кришці карбюратора після регулювання рівня палива.
При різкому відкритті дросельних заслінок з розпилювача прискорювального насоса повинен виходити рівний сильний струмінь бензину, що досягає каналів корпусу дросельних заслін без торкання стінок дифузорів.
Нерівномірний та викривлений струмінь свідчить про часткове засмічення каналів розпилювача.
При повній відсутності струменя слід переконатися в чистоті та справності паливопідвідного гвинта розпилювача та розташованого в ньому нагнітального клапана.
При їх справності слід перевірити чистоту та справність діафрагмового механізму прискорювального насоса, розібравши його, як описано вище.