Розбірка карбюратора К-151, К-151Д
Відвертати гвинти кріплення дросельних заслінок на осях та знімати заслінки без крайньої необхідності не рекомендується, оскільки їхнє зміщення може призвести до заїдання заслінок у каналах
Запресовані в корпус латунні сполучні трубки каналів виймати не слід, щоб уникнути порушення щільності їх посадки.
Розбирати карбюратор слід тільки в крайньому випадку, якщо промивання та продування стисненим повітрям без розбирання не усувають заїдання дросельних та повітряних заслінок і не призводять до повного очищення жиклерів та каналів від відкладень.
Від'єднати тягу 1 приводу повітряної заслінки від профільного важеля, вийнявши шплінт 2 з отвору на її вигнутому кінці.
Вивернути сім гвинтів кріплення кришки до корпусу та зняти кришку карбюратора.
Викрутити два гвинти кріплення корпусу дросельних заслінок і, вивівши із зачеплення сполучну сережку, зняти корпус.
Відвернути три гвинти 1 кріплення та зняти кришку 2 вакуумної діафрагми пускового пристрою карбюратора.
Із зворотного боку кришки карбюратора вивести із зачеплення з важелем пускового пристрою відігнутий кінець штока діафрагми пускового пристрою карбюратора.
Зняти діафрагму 1 із кришки карбюратора.
Від'єднати відтяжну пружину 1 повітряної заслінки від пальця кришки.
Відвернути два гвинти 2 кріплення та зняти кришку 3 каналу вентиляції поплавкової камери.
Відвернути гвинт 4 кріплення та зняти розпилювач 5 еконостату.
Відвернути гвинти кріплення та зняти важелі приводу пускового пристрою
Зняти акуратно з нижнього фланця корпусу теплоізоляційну прокладку.
Відвернути два гвинти 1 кріплення та зняти мікровимикач 2 системи ЕПХХ.
Вийняти шплінт 4 і зняти з осі важіль 3 управління повітряною заслінкою разом із профільним важелем 5.
Викрутити викруткою заглушку 1 отвору осі поплавця і вийняти розташовану під нею алюмінієву шайбу ущільнювача.
Пінцетом або круглогубцями вийняти вісь поплавця і зняти поплавець 4 та голку 3 запірного клапана.
Вивернути сідло 2 з корпусу карбюратора.
Відвернути чотири гвинти 1 кріплення та зняти кришку 2 прискорювального насоса разом із важелем
Зняти діафрагму прискорювального насоса та розташовану під нею віджимну пружину
Вивернути пустотілий паливний болт 1 і зняти його разом з колектором 2 та алюмінієвими ущільнювальними шайбами 3.
Вийняти з колектора 2 паливний болт 1 разом із сітчастим фільтром і зняти з нього алюмінієві ущільнювальні шайби 3.
Вивернути зі стінки камери поплавця зливну пробку з ущільнювальною шайбою.
Ретельно підібраною викруткою (щоб уникнути пошкодження деталей, виготовлених з латуні) вивернути з корпусу повітряні 3 та паливні 2 жиклери головної дозованої системи, повітряні жиклери 4 та 5 холостого ходу та перехідної системи.
Відвернути розташовані з боків корпусу різьбові пробки 1 і вивернути паливні жиклери системи холостого ходу та перехідної системи, розташовані під пробками.
Вивернути пустотілий паливний гвинт 6 кріплення розпилювача прискорювального насоса і зняти розпилювач 7 разом з алюмінієвими ущільнювальними шайбами.
Відвернути три гвинти кріплення та зняти блок 1 ЕПХХ разом із ущільнювальною прокладкою з корпусу карбюратора.
При необхідності заміни діафрагми ЕПХХ відвернути чотири гвинти кріплення клапана ЕПХХ та зняти клапан у зборі.
Потім, акуратно відокремивши від діафрагми кришку клапана, вийняти з корпусу клапана діафрагму разом із пружиною.
Для розбирання механізму приводу дросельних заслінок потрібно відвернути гайки кріплення деталей приводу на осях заслінок, попередньо промаркувавши розташування деталей на осях, та зняти деталі.
Після розбирання промити деталі карбюратора в бензині або розчиннику, потім продути стиснутим повітрям усі канали в деталях карбюратора.
Складання карбюратора
Складання вузлів карбюратора і самого карбюратора в цілому виробляють у послідовності, зворотному розбиранні, з урахуванням наступного:
Необхідно перевірити привалювальні поверхні корпусу дросельних заслінок на відсутність вибоїн та тріщин.
Перевірити легкість провертання заслінок у корпусі та чіткість їх повернення у вихідне положення після зняття зусилля.
Перевірити привалочні поверхні корпусу карбюратора на предмет відсутності вибоїн та короблення в зоні отворів для кріпильних гвинтів.
Усі картонні, паронітові та гумові прокладки необхідно замінити новими.
Гвинти, що з'єднують корпусні деталі карбюратора, слід затягувати щільно, але без докладання надмірних зусиль, які можуть призвести до деформації деталей, виготовлених з м'яких сплавів.
Гайки кріплення карбюратора до впускної труби двигуна слід затягувати без надмірних зусиль і лише на холодному двигуні.
Після складання та встановлення карбюратор необхідно відрегулювати.