Extracción e instalación de la bomba de agua
La bomba de agua se retira para acceder a otras partes, así como para su reparación o sustitución si durante el funcionamiento se producen ruidos cuyo nivel supera el nivel habitual y que aparece cuando se forma un gran juego radial del eje de la bomba
Desarmar la bomba es un trabajo bastante laborioso, por lo que si ocurre un mal funcionamiento, recomendamos reemplazar el conjunto de la bomba.
Necesitará: una llave "12", una llave hexagonal "6", un destornillador de punta plana, una espátula de montaje.
El trabajo de desmontaje e instalación de la bomba de agua se muestra con el radiador del sistema de refrigeración del motor desmontado.
Drene el sistema de enfriamiento del motor.
Retire la bomba de dirección asistida del soporte.
Retire el acoplamiento viscoso del impulsor del ventilador.
Retire la correa de transmisión del alternador y de la bomba de agua.
Habiendo fijado la polea para que no gire, desenrosque los tres tornillos de su fijación
Retire el deflector de la polea y la polea.
Retire los dos tornillos que sujetan el soporte de la bomba de dirección asistida desde arriba
Quitar un perno de la parte inferior
Desplazamos el soporte con la bomba de dirección asistida hacia un lado
Afloje las abrazaderas de la manguera del termostato y las abrazaderas de la manguera de recolección de refrigerante
Retire los otros dos tornillos delanteros
Quitar un perno de la parte trasera
Luego retire la bomba de agua
Limpie la superficie de contacto de la junta antigua
Instale la bomba de agua y todas las piezas extraídas en orden inverso.
No olvide aplicar sellador a las superficies de contacto de la bomba de agua y el bloque de cilindros.
Rellene refrigerante y elimine las bolsas de aire del sistema de refrigeración.
Desmontaje
El impulsor está moldeado en plástico, pero tiene un cubo de metal, en el que se corta una rosca para un extractor.
Retire el impulsor de la bomba 1 con un extractor
Comprimir el cubo 1 de la polea de la bomba con un extractor.
Desatornille el retén 2 del cojinete y presione el cojinete con el eje de la bomba hacia la polea
Extraiga el sello de aceite de la bomba 1.
Enjuague y limpie las piezas de la bomba de depósitos.
Resolución de problemas
El rodamiento en el eje de la bomba debe girar libremente sin atascarse; de lo contrario, reemplace el rodamiento con el conjunto del eje.
Si se siente un gran juego en el cojinete, se notan rastros de fugas de lubricante debajo de los anillos protectores o las bolas ruedan cuando gira el cojinete, debe reemplazarse como un conjunto con el rodillo.
Inspeccione el impulsor. Si tiene grietas, astillas, etc, reemplácelo.
Inspeccione la glándula. Si tiene rasgaduras, grietas, la goma ha perdido su elasticidad, el resorte de compresión está roto, reemplace el sello de aceite.
Montaje
- A = (117,5±0,2) mm (motores mod. 402 y 4021);
- B = 0 / 0,2 mm (motores mod. 402 y 4021);
- C = 0,9 / 1,3 mm (motor mod. 409)
La bomba se monta en orden inverso al desmontaje.
Cuando monte la bomba, inspeccione las juntas, si tienen roturas o las juntas están muy comprimidas, deben ser reemplazadas.
Al presionar el impulsor y el cubo, el énfasis debe estar en el eje de la bomba.
Al montar la bomba, mantenga las dimensiones que se muestran en la figura.
Después de atornillar el retenedor del rodamiento, debe perforar los bordes del orificio para que parte del metal entre en la ranura del retenedor para evitar que se afloje.