Desmontamos el motor en el artículo - Desmontaje del motor VAZ-21126
Se detectaron piezas del motor en el artículo - Deserción de piezas del motor VAZ-21126
Necesitará: una llave dinamométrica, un martillo (preferiblemente con cabeza de metal blando o poliuretano), un dispositivo para instalar pistones en cilindros, las mismas llaves que para desmontar el motor, un destornillador, una espátula de montaje.
Limpie los depósitos de carbón de los bordes de las bases del bloque de cilindros.
Limpie los depósitos de las ranuras de aceite en los lechos.
Instale los semicojinetes de bancada en la bancada del bloque de cilindros de acuerdo con las marcas realizadas durante el desmontaje.
Al instalar los liners, sus antenas de bloqueo deben entrar en las ranuras de las camas.
Lubrica las camisas con aceite de motor.
Después de instalar las camisas en la caja, sus extremos sobresalen levemente, por lo tanto, para la correcta orientación de las camisas, al apretar por última vez los pernos de la tapa del cojinete, asegúrese de que la protuberancia de ambos extremos sea la misma.
Instale el cigüeñal en el bloque de cilindros.
Lubrique los medios anillos de empuje con aceite de motor.
Preste atención a las ranuras de los medios anillos: estos lados de los medios anillos deben instalarse en las mejillas del cigüeñal.
Instale un semirring de acero-aluminio (blanco) en el lado frontal de la cama intermedia (en el lado de la transmisión del árbol de levas) y un cermet (amarillo) en el otro lado de la cama.
Gire los medios anillos para que sus extremos queden al ras con los extremos de la cama.
Inserte las camisas en las tapas de los cojinetes principales de acuerdo con las marcas hechas durante el desmontaje.
En este caso, las antenas de bloqueo de los revestimientos deben entrar en las ranuras de las cubiertas.
Lubrica las camisas con aceite de motor.
Instala las cubiertas según las marcas. Las cubiertas están marcadas (muescas) de acuerdo con el número de cilindro.
La excepción es la quinta tapa, que tiene dos marcas, al igual que la segunda.
En la segunda tapa hay dos orificios roscados 1 para los pernos de montaje del depósito de aceite.
En este caso, los números de cilindro se cuentan desde el lado de transmisión del árbol de levas y las cubiertas se instalan con las marcas 2 en la dirección opuesta al accesorio del filtro de aceite 3.
Utilice un martillo de cabeza blanda de latón, plomo o poliuretano para instalar las tapas de los cojinetes principales del cigüeñal.
Está prohibido instalar las tapas apretando los sujetadores, ya que esto dañará las superficies de asiento de las tapas y el bloque de cilindros.
Lubrique las roscas y los extremos de las cabezas de los pernos de la tapa con aceite de motor.
Instale los pernos y apriételos al par requerido en el siguiente orden: Apriete los pernos tr primero la tercera portada, luego la segunda y la cuarta, luego la primera y la quinta.
Después de apretar los pernos, gire el cigüeñal 2 o 3 vueltas; debe girar con facilidad, sin atascarse.
Para facilitar la instalación, aplique una capa ligera de grasa a la junta de la bomba de aceite y "péguela" al bloque. Retire el exceso de grasa.
Instale la bomba de aceite y apriete sus pernos de montaje.
Para facilitar la instalación, engrase ligeramente la junta de retención del sello de aceite trasero y "péguela" al bloque. Retire el exceso de grasa.
Instale el soporte del sello de aceite trasero y apriete sus pernos de montaje.
Inserte la biela en el pistón de acuerdo con las marcas hechas anteriormente de modo que el número de la marca en la biela quede mirando hacia la parte delantera del pistón (la flecha estampada en la parte superior de la parte inferior del pistón apunta en esta dirección )
Lubrique el pasador del pistón con aceite de motor e inserte el pasador en el pistón y la biela.
Instale anillos de retención en ambos lados del pasador.
En este caso, preste atención al hecho de que los anillos deben instalarse claramente en las ranuras del pistón.
Un anillo que no esté claramente fijado en la ranura del pistón se saldrá cuando el motor esté en marcha y causará daños accidentales.
Instale el expansor del anillo rascador de aceite en el pistón.
Instale los anillos del pistón.
Se recomienda hacer esto con un extractor especial.
Si no está allí, instale los anillos en el pistón, separando con cuidado las trabas de los anillos.
El orden de instalación de los anillos: primero se instala el anillo rascador de aceite (el bloqueo del anillo debe estar en el lado opuesto del bloqueo del resorte de expansión), luego el anillo de compresión inferior, el último - la compresión superior.
Tenga en cuenta que los anillos pueden estar grabados con "GOE" o "TOP".
Los anillos deben instalarse con esta inscripción hacia arriba (hacia la cabeza del pistón).
Gire los anillos en las ranuras del pistón para asegurarse de que giren fácilmente.
Si algún anillo no gira o se atasca, debe ser reemplazado.
Gire los anillos del pistón para que sus bloqueos formen un ángulo de 120° entre sí.
Limpia a fondo los muñones del cigüeñal con un paño limpio.
Limpia a fondo los espejos de los cilindros con un paño limpio y lubrícalos con aceite de motor.
Inserte la camisa en la biela de acuerdo con las marcas hechas anteriormente para que las antenas de la camisa entren en la ranura de la biela.
Después de eso, lubrique la camisa y el pistón con aceite de motor.
Coloque un mandril especial en el pistón para comprimir los anillos del pistón y baje con cuidado la biela dentro del cilindro.
Se recomienda girar previamente el cigüeñal para que su muñón de biela, en el que se monta el grupo de biela y pistón, quede instalado en BDC.
La flecha en la cabeza del pistón debe apuntar hacia la parte delantera del motor (lado del árbol de levas).
Presione el mandril firmemente contra el bloque y use el mango del martillo para empujar el pistón dentro del cilindro.
Si el mandril no encaja perfectamente contra el bloque de cilindros, los anillos del pistón pueden romperse.
Instale el extremo de la biela en el muñón del cigüeñal la
Introducir la camisa en el sombrerete de biela de acuerdo con las marcas realizadas anteriormente para que la antena de la camisa encaje en la ranura del sombrerete.
Después de eso, lubrique el revestimiento con aceite de motor.
Instale la tapa de la biela.
Las marcas de biela en la tapa y el extremo inferior de la biela deben estar en el mismo lado.
Instale los pernos de la cubierta y apriételos al par correcto. Instale el resto de los pistones de la misma manera.
Instale el depósito de aceite y apriete los tres tornillos de su fijación.
Aplique un fijador de roscas anaeróbico a los pernos de montaje del volante. Instale el volante, la placa de bloqueo y apriete los pernos de montaje del volante.
Para facilitar la instalación, aplique una fina capa de grasa a la superficie del bloque y "pegue" la junta del cárter de aceite.
Instale el cárter de aceite y apriete sus pernos.
Vuelva a montar el motor en orden inverso.
La instalación de la cabeza del bloque se describe en el artículo "Reemplazo de la junta de la culata", la correa de transmisión del árbol de levas - en el artículo "Reemplazo de la correa de distribución y el rodillo tensor".