Necesitará una clave "para 12". El eje intermedio se utiliza para accionar la bomba de aceite
Además, los árboles de levas se conducen a través de él
El eje intermedio gira en dos cojinetes de manguito.
Retire las cadenas de transmisión superior e inferior del árbol de levas.
Retire la rueda dentada del eje intermedio. La cadena inferior se puede dejar en el engranaje del cigüeñal.
Retire los tornillos 1 y retire la brida del eje intermedio 2.
Retire los cuatro tornillos que sujetan la tapa 1 y retire la tapa con la junta.
Tire hacia arriba del accionamiento de la bomba de aceite 2 con engranaje conducido.
Para destornillar la tuerca 3 y quitar el engranaje impulsor 4 del accionamiento de la bomba de aceite, bloquee el giro del eje intermedio.
Inserte dos pernos 1 en los orificios roscados del eje intermedio 2.
Sujetando el eje por los tornillos 1 con un destornillador 3, desenrosque la tuerca del piñón con una llave 4.
Sujetando el engranaje impulsor 1 con la mano, retire el contraeje 2.
Si es necesario, reemplace los casquillos del eje intermedio presionando el tubo 3 del eje intermedio con una herramienta especial.
Luego, utilizando una herramienta especial, presione los casquillos del eje intermedio
Después de retirar, lave todas las piezas con gasolina.
Inspeccione el eje intermedio. Si encuentra grietas en el eje, reemplácelo.
Si hay marcas y otros defectos en los muñones del eje, pula los muñones del eje al tamaño de reparación.
Si el pulido al tamaño de reparación no elimina completamente los defectos, reemplace el eje.
Mida los muñones intermedios del eje.
Si el diámetro del cuello delantero es inferior a 48,95 mm y el cuello trasero es inferior a 21,95 mm, deben rectificarse al tamaño de reparación.
Los casquillos del eje intermedio no se pueden reparar.
Si tienen rozaduras y otros defectos, los bujes deben reemplazarse.
Los bujes reducidos están disponibles para repuestos.
Después de presionar en el bloque de cilindros, los casquillos nuevos se deben perforar al tamaño nominal o de reparación.
Gire los bujes en una sola pasada para asegurarse de que los orificios estén alineados.
Al presionar, instale los bujes de modo que los agujeros en ellos coincidan con los canales de aceite en el bloque de cilindros.
Las dimensiones de los muñones y bujes del eje intermedio se muestran en la tabla.
Dimensiones nominales y máximas admisibles y ajuste de las piezas de acoplamiento del eje intermedio del motor mod. ZMZ–409.10
Instale el eje en el orden inverso al desmontaje.
Antes de instalar, lubrique los muñones del eje y los engranajes con aceite de motor limpio.
Los engranajes impulsores se lubrican con aceite a través de un orificio de 2,5 mm de diámetro.
Para aumentar la presión de aceite en el motor al ralentí, se recomienda instalar un tubo (diámetro interior de 1,5 mm) en el orificio, dirigiendo el chorro de aceite hacia los engranajes, es decir, reducir el área del agujero sin comprometer la eficiencia