Desmontaje del carburador 21083–1107010-31
El carburador se desmonta para limpiar el carburador e inspeccionar las piezas.
Retire los tornillos que sujetan la tapa del carburador, desconecte la varilla 17 (ver Fig. 1) para abrir ligeramente la válvula de mariposa de la primera cámara y retire con cuidado la tapa para no dañar la junta, el flotador y los tubos del econostat y el sistema de transición de la segunda cámara.
Desmontar la tapa del carburador
Empuje con cuidado el eje 1 (Fig. 2) de los flotadores 3 fuera de los bastidores con un mandril y, sin dañar las lengüetas de los flotadores, retírelos.
Retire la junta de la tapa 4, desenrosque el asiento de la válvula de aguja 2, desenrosque el tubo de suministro de combustible 12 y retire el filtro de combustible 14.
Desatornille la carcasa del surtidor de combustible de ralentí 10 con la válvula solenoide de corte 11 y retire el surtidor.
Retire los tornillos de fijación y retire la tapa 5 del gatillo semiautomático.
Retire la arandela de seguridad y desconecte la varilla de la palanca 9 del amortiguador de aire.
Desatornille los tornillos de montaje y retire el cuerpo 15 del conjunto del gatillo semiautomático con el cuerpo 19 del resorte bimetálico, la cámara de líquido 18 y las palancas de accionamiento.
Desmonte el cuerpo del carburador (Fig. 3), para lo cual siga estos pasos.
No se recomienda desmontar el lanzador semiautomático.
Está estrictamente prohibido girar el resorte bimetálico del dispositivo de arranque tanto en la dirección de enrollado como en la dirección opuesta.
Si no lo hace, dañará el resorte bimetálico y provocará que falle el gatillo del carburador.
Con un destornillador, retire el soporte del resorte de retorno y el sector 23 desatornillando el tornillo que sujeta la palanca de control del acelerador.
Desatornille de la palanca 18 (ver Fig. 1) el eje de empuje 17 para abrir ligeramente la válvula de mariposa de la primera cámara y desconéctela de la palanca.
Retirar la tapa 5 (ver Fig. 3) de la bomba aceleradora con palanca 6 y membrana 4.
Retire las boquillas 12 de la bomba del acelerador y las boquillas 13 de la primera y segunda cámara. Saque las boquillas 12 solo por el cuerpo de las boquillas.
Desatornille la tuerca del eje de la válvula de mariposa de la primera cámara, retire la leva 7 del accionamiento de la bomba del acelerador y la arandela.
Retire el tornillo de fijación, retire el cable eléctrico del tornillo de ajuste 1 de la cantidad de mezcla en vacío y, si es necesario, retire el tornillo 1.
Retire el tapón de plástico 30 con un sacacorchos y desenrosque el tornillo de ajuste 32 de la calidad (composición) de la mezcla inactiva.
Retire la cubierta de ahorro de energía 8, el diafragma 9 y el resorte.
Retire el surtidor de combustible 10 del economizador de energía, los surtidores de aire principales 14 con tubos de emulsión y los surtidores de combustible principales 15 de los sistemas de medición principales.
Si es necesario, desenrosque los tornillos que sujetan la válvula de mariposa 28 de la primera cámara, retire la válvula y retire el conjunto del eje con las palancas de accionamiento.
Habiendo quitado la arandela de seguridad y destornillando los tornillos de fijación, retire la válvula de mariposa 20 de la segunda cámara y retire el eje del amortiguador.
Limpieza y detección de averías del carburador
- Filtro de combustible
Lavar el filtro con gasolina y soplar con aire comprimido.
Compruebe el estado del filtro. Si el filtro o la entrada de combustible están dañados, reemplácelos por otros nuevos.
- Mecanismo de flotación
Lavar las piezas en gasolina, comprobar el estado.
Los flotadores no deben estar dañados.
En la superficie de sellado de la válvula de aguja y su asiento, no se permiten daños que violen la estanqueidad de la válvula.
La válvula debe moverse libremente en su asiento y la bola no debe colgar.
El peso de los flotadores no debe superar los 6,23 g.
Sustituya las piezas defectuosas por otras nuevas.
- Tapa del carburador
Limpie la tapa y todas las aberturas y canales de suciedad y aceite.
Lavar la tapa con acetona o gasolina y soplar con aire comprimido.
Inspeccione las superficies de sellado de la tapa. Si hay daños, reemplace la tapa por una nueva.
- Lanzador semiautomático
Para no perturbar la lubricación de bujes, ejes y palancas, está prohibido lavar el cuerpo del dispositivo y sus partes. Chorros y tubos de emulsión
Limpiar los jets y tubos de emulsión de suciedad y compuestos resinosos, lavarlos con acetona o gasolina y soplar con aire comprimido.
No limpie los chorros con una herramienta de metal o alambre, ni limpie los chorros y otras partes del carburador con algodón, tela o trapos, ya que las vellosidades pueden obstruir el camino de la emulsión de combustible.
En caso de obstrucción grave, puede limpiar los jets con una aguja de madera blanda humedecida con acetona.
- Cuerpo del carburador
Limpiar el cuerpo de suciedad y aceite.
Enjuague sus canales con acetona o gasolina y sople con aire comprimido. Si es necesario, limpie los canales y los tubos de emulsión con escariadores especiales.
Inspeccione las superficies de sellado de la carcasa, si están dañadas o deformadas, reemplace la carcasa por una nueva.
- Bomba de acelerador
Limpiar las piezas de la bomba, lavarlas con gasolina y soplar con aire comprimido.
Compruebe la facilidad de movimiento de la bola en el pulverizador y el movimiento de los elementos móviles de la bomba (palanca, piezas del diafragma).
No se permiten interferencias.
El diafragma debe estar intacto, sin daños. Compruebe el estado de las superficies de sellado y las juntas.
Reemplace las piezas dañadas por otras nuevas.
- Ahorro de energía
El diafragma debe estar intacto y sin daños. Si la longitud total del empujador del diafragma (incluida la cabeza) es inferior a 6,0 mm, reemplace el conjunto del diafragma con el empujador.
Montaje del carburador
Monte el carburador en el orden inverso al desmontaje.
Al hacerlo, preste atención a los siguientes puntos.
El flotador debe girar libremente sobre su eje sin golpear las paredes de la cámara.
La válvula de aguja debe deslizarse libremente en su asiento, sin deformaciones ni atascos, el par de apriete debe ser El la de la válvula de aguja debe ser de 14,7 N (1,5 kgf).
El par de apriete de la válvula solenoide de corte debe ser de 3,68 N (0,4 kgf).
Para no confundir los surtidores durante el montaje, preste atención a la marca de los surtidores y, al instalarlos, guíese por la tabla 1 del artículo - Características del carburador 21083–1107010-31
Al montar la bomba del acelerador, apriete los tornillos de la tapa, presione la palanca de accionamiento hasta el fondo, apriete los tornillos y suelte la palanca.
Al apretar los tornillos para sujetar las válvulas de mariposa, grabe los tornillos a lo largo del contorno en un dispositivo especial que evite la deformación de los ejes del amortiguador.
